Esperanto
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Produktaj Detaloj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works". En oktobro 1989, la Ministerio de Fervojoj oficiale aprobis la planon de Datong Locomotive Works por ŝanĝi al elektraj lokomotivoj. La 15-an de septembro 1990, la unua elektra lokomotivo Shaoshan 3 provproduktita de Datong Locomotive Works estis finkonstruita laŭ la desegnaĵoj de Zhuzhou Works. En 1992, la unua elektra lokomotivo Shaoshan 7 evoluigita fare de Datong Locomotive Works pasigis la akceptteston. Poste, la 25-tuna aksoŝarĝo Shaoshan 7B pez-transporta ŝarĝa elektra lokomotivo kaj Shaoshan 7C kaj Shaoshan 7D-rapidigaj pasaĝeraj elektraj lokomotivoj estis sinsekve evoluigitaj, kio faris la Shaoshan 7 elektran lokomotivon seriigita. Lokomotivoj Shaoshan 7C, Shaoshan 7D kaj Shaoshan 7E sinsekve fariĝis la ĉefaj lokomotivoj por la tria, kvara kaj kvina rapidecpliiĝo de Ĉina Fervojo. En junio 1999, Datong Locomotive Works ĉesigis produktadon de dizellokomotivoj, kaj iĝis profesia fabriko kiu nur produktas elektrajn lokomotivojn.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.