မြန်မာ
SS3B ပုံသေအကြီးစားလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 12-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ 6-axle စက်ခေါင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ အပိုင်းနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် ကွန်ရက်အကာအကွယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းနှင့်လေကြောင်းစနစ်ထိန်းပြွန်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား မည်သည့်တက္ကစီမှ တပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase power frequency system, voltage 25kV, AC-DC transmission, and the maximum operating speed of 100km/h.
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
1. စက်ခေါင်းတွင် ဆက်တိုက်ပါဝါ 9600kW၊ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းနှင့် 2 (Co-Co) ဘိုဂီများ ပါဝင်သည်။ Wheel circumferential resistance braking power သည် 8000kW ဖြစ်သည်။
2. thyristor သည် မညီမျှသော သုံးပိုင်းဖြတ်တံတားအား တစ်ဝက်ထိန်းချုပ်ထားသော ဗို့အားထိန်းညှိမှုကို ခံယူပြီး ရှေ့နှင့်နောက် ဘိုဂီများကို လွတ်လပ်စွာ ပါဝါပေးထားသည်။
3. feed-in resistor ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် မြန်နှုန်းနိမ့်ဇုန်ရှိ စက်ခေါင်း၏ အမြင့်ဆုံးအဆက်မပြတ်ဘရိတ်ပါဝါအကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်စေသည်။
4. ကွန်ရက်နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းသည် စက်ခေါင်း၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး စက်ခေါင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး စက်ခေါင်း၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်။
5. စက်ခေါင်းသည် စက်ခေါင်း၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် စက်ခေါင်း၏ ကပ်ငြိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် လျှပ်စီးကြောင်းဆန့်ကျင်ရေး၊ လျှောလျှောကာကွယ်ရေးကိရိယာများနှင့် လျှပ်စစ်ဝင်ရိုးအလေးချိန်လျော်ကြေးပေးသည့်နည်းပညာများကို အသုံးပြုသည်။
6. စက်ခေါင်း၏ စတင်ဆွဲငင်အားကို အပြည့်အဝအသုံးချရန်နှင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ လည်ပတ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် အဆက်မပြတ် လက်ရှိနှင့် တစ်ပိုင်း-အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။
| လက်ရှိစနစ် | AC 25kV 50Hz |
| အတိုင်းအတာ | 1435mm |
| shaft အမျိုးအစား | ၂ (တွဲဖက်) |
| Axle ဝန် | 23t |
| စက်ခေါင်းအလေးချိန် ကန့်သတ်ချက် | 2×138t |
| ဆက်တိုက်ပါဝါ | 2×4320kW |
| အများဆုံးလည်ပတ်မှုမြန်နှုန်း | 100km/h |
| စက်ခေါင်းအရှိန် | 48km/h |
| ထောက်ဆွဲ | 2×317.8kN |
| ဆွဲငင်ခြင်းစတင်သည်။ | 2×470.9kN |
| လျှပ်စစ်ဘရိတ်စနစ် | တုံ့ပြန်ချက် resistor ဘရိတ် |
ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ
1985 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စတော့လုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ပြီး "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) နှင့် Datong Locomotive Works" ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ စိတ်ကူးကို တင်ပြခဲ့သည်။
Shaoshan Type 3 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် 6-axle ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းသည် တံတားအမျိုးအစား full-wave ပြုပြင်ခြင်းကို လက်ခံပြီး thyristor အဆင့်-ထိန်းချုပ်ထားသော ချောမွေ့သော ဗို့အားစည်းမျဉ်းကို နားလည်သဘောပေါက်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase AC 25kV 50Hz ဗို့အားစနစ်ကို လက်ခံထားပြီး အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းမှာ 100km/h ဖြစ်သည်။
SS3B ပုံသေအကြီးစားလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 12-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ 6-axle စက်ခေါင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ အပိုင်းနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် ကွန်ရက်အကာအကွယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းနှင့်လေကြောင်းစနစ်ထိန်းပြွန်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား မည်သည့်တက္ကစီမှ တပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase power frequency system, voltage 25kV, AC-DC transmission, and the maximum operating speed of 100km/h.
Shaoshan 4 တိုးတက်သောလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 8-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ လေးထောင့်စက်ခေါင်းနှစ်လုံး ပါဝင်သည်။ အလုပ်ရုံနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ်အတွက် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် လေဘရိတ်စနစ် ထိန်းချုပ်ပြွန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား ယာဉ်မောင်းတက္ကစီမှ တစ်ပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းနှစ်ခုကို လေးထောင့်စက်ခေါင်းအဖြစ် သီးခြားခွဲ၍လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။