Cymraeg
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Manylion Cynnyrch
1. Mae gan y locomotif bŵer parhaus o 9600kW, dwy adran, a 2 bogies (Co-Co). Olwyn ymwrthedd circumferential pŵer brecio yn 8000kW.
2. Mabwysiadu thyristor tair rhan anghyfartal bont hanner-rheoli foltedd a reolir, ac mae'r bogies blaen a chefn yn cael eu pweru'n annibynnol.
3. Mae'r defnydd o frecio gwrthydd bwydo i mewn yn ehangu ystod pŵer brecio cyson uchaf y locomotif yn y parth cyflymder isel.
4. Mae'r defnydd o dechnoleg rhwydwaith yn gwella cynnwys technegol system reoli'r locomotif, yn cynyddu dibynadwyedd y locomotif, ac felly'n lleihau cyfradd methiant y locomotif.
5. Mae'r locomotif yn mabwysiadu dyfeisiau amddiffyn gwrth-segur, gwrth-lithro a thechnolegau iawndal pwysau echel trydanol i wella defnydd adlyniad y locomotif, sy'n gwella perfformiad gweithredu'r locomotif.
6. Mabwysiadir y dull rheoli nodweddiadol cyflymder cerrynt cyson a lled-gyson i ddefnyddio grym tyniant cychwynnol y locomotif yn llawn a hwyluso gweithrediad y gyrrwr a'r teithwyr.
| System gyfredol | AC 25kV 50Hz |
| medrydd | 1435mm |
| math siafft | 2 （Cyd-Gyd） |
| Llwyth echel | 23t |
| Pwysau cyrb locomotif | 2×138t |
| Grym parhaus | 2 × 4320kW |
| Cyflymder gweithredu uchaf | 100km/awr |
| Cyflymder parhaus locomotif | 48km/awr |
| Traction parhaus | 2×317.8kN |
| Dechrau tyniant | 2×470.9kN |
| Dull brecio trydan | Brecio gwrthydd adborth |
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.