қазақ
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Өнім мәліметтері
1. Локомотивтің үздіксіз қуаты 9600кВт, екі секциялы және 2 (Co-Co) арбалары бар. Доңғалақтың айналмалы кедергісінің тежеу қуаты 8000 кВт.
2. Тиристорлық тең емес үш секциялы көпірді жартылай басқарылатын кернеуді реттеуді басқаруды қабылдаңыз, ал алдыңғы және артқы арбалар дербес қуатталады.
3. Берілетін резисторлық тежеуді қолдану төмен жылдамдық аймағында локомотивтің максималды тұрақты тежеу қуатының диапазонын кеңейтеді.
4. Желілік технологияны қолдану тепловозды басқару жүйесінің техникалық мазмұнын жақсартады, локомотивтің сенімділігін арттырады, сол арқылы локомотивтің істен шығуын азайтады.
5. Локомотив локомотивтің жұмыс өнімділігін жақсартатын адгезияны пайдалануды жақсарту үшін локомотив бос жүріске қарсы, сырғанауға қарсы қорғаныс құрылғылары мен электр осінің салмағын өтеу технологияларын қолданады.
6. Локомотивтің іске қосу тарту күшін толық пайдалану және машинист пен жолаушылардың жұмысын жеңілдету үшін тұрақты ток және квазитұрақты жылдамдық сипаттамасын басқару әдісі қабылданған.
| Ағымдағы жүйе | Айнымалы ток 25кВ 50Гц |
| өлшеуіш | 1435 мм |
| білік түрі | 2 (Co-Co) |
| Осьтік жүктеме | 23т |
| Локомотивтің бос салмағы | 2×138т |
| Үздіксіз қуат | 2×4320кВт |
| Максималды жұмыс жылдамдығы | 100км/сағ |
| Локомотивтің тұрақты жылдамдығы | 48км/сағ |
| Тұрақты тарту | 2×317,8 кН |
| Бастау тарту | 2×470,9 кН |
| Электрлік тежеу әдісі | Кері байланыс резисторының тежелуі |
қосымша тауарлар
1985 жылы Датун локомотив зауыты электровоздар Қытайдың теміржол локомотиві мен жылжымалы құрам өнеркәсібінің болашақта маңызды даму бағыты екенін түсінді және «Нанчжу (Чжучжоу электр локомотив зауыты) және Датун локомотив зауыты» өндірісінің схемасы идеясын ұсынды.
Шаошань 3 типті электровоз – менің елімнің екінші буынды 6 осьті жолаушы және жүк тепловозы. Локомотив көпір типті толық толқынды түзетуді қабылдайды және тиристорлық фазамен басқарылатын тегіс кернеуді реттеуді жүзеге асырады. Локомотив бір фазалы айнымалы ток 25кВ 50Гц кернеу жүйесін қабылдайды және максималды жұмыс жылдамдығы 100км/сағ.
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Шаошань 4 жетілдірілген электровозы 8 осьті жүк тепловозы болып табылады. Локомотив қосқыш пен алдыңғы әйнек арқылы қосылған екі бірдей төрт осьті тепловоздан тұрады. Екі цех электр жүйесіне жоғары вольтты қосқыштармен, қайта қосуды басқару кабельдерімен және ауа тежегіш жүйесін басқару арналарымен жабдықталған. Бүкіл көлікті кез келген көліктің жүргізуші кабинасынан синхронды басқаруға болады. Екі локомотивті төрт осьті локомотив ретінде бөліп, дербес пайдалануға болады.