Tiếng Việt
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Thông tin chi tiết sản phẩm
1. Đầu máy có công suất liên tục 9600kW, gồm 2 đoạn và 2 giá chuyển hướng (Co-Co). Công suất phanh kháng chu vi bánh xe là 8000kW.
2. Áp dụng điều khiển điều chỉnh điện áp nửa cầu ba phần không bằng nhau của thyristor, và các giá chuyển hướng phía trước và phía sau được cấp nguồn độc lập.
3. Việc sử dụng phanh điện trở nạp vào sẽ mở rộng phạm vi công suất phanh không đổi tối đa của đầu máy ở vùng tốc độ thấp.
4. Việc sử dụng công nghệ mạng giúp cải thiện nội dung kỹ thuật của hệ thống điều khiển đầu máy, tăng độ tin cậy của đầu máy, từ đó giảm tỷ lệ hỏng hóc của đầu máy.
5. Đầu máy sử dụng các thiết bị bảo vệ chống chạy không tải, chống trượt và công nghệ bù trọng lượng trục điện để cải thiện khả năng sử dụng độ bám dính của đầu máy, giúp cải thiện hiệu suất vận hành của đầu máy.
6. Phương pháp điều khiển đặc tính dòng điện không đổi và tốc độ gần như không đổi được áp dụng để tận dụng tối đa lực kéo khởi động của đầu máy và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành của người lái và hành khách.
| Hệ thống hiện tại | AC 25kV 50Hz |
| thước đo | 1435mm |
| loại trục | 2(Co-Co) |
| Tải trọng trục | 23t |
| Trọng lượng lề đường đầu máy | 2×138t |
| Sức mạnh liên tục | 2×4320kW |
| Tốc độ hoạt động tối đa | 100 km/h |
| Tốc độ duy trì đầu máy | 48 km/h |
| Lực kéo bền vững | 2×317,8kN |
| Lực kéo khởi động | 2×470,9kN |
| Phương pháp phanh điện | Phanh điện trở phản hồi |
Những sảm phẩm tương tự
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Đầu máy điện Thiệu Sơn loại 3 là đầu máy chở khách và hàng hóa 6 trục thế hệ thứ hai của nước tôi. Đầu máy sử dụng chỉnh lưu toàn sóng kiểu cầu và thực hiện điều chỉnh điện áp trơn tru được điều khiển theo pha bằng thyristor. Đầu máy sử dụng hệ thống điện áp xoay chiều một pha 25kV 50Hz và có tốc độ vận hành tối đa 100km/h.
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Đầu máy điện cải tiến Thiệu Sơn 4 là đầu máy chở hàng 8 trục. Đầu máy gồm hai đầu máy bốn trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai xưởng đều được trang bị các đầu nối cao áp cho hệ thống điện, cáp điều khiển đấu nối lại và ống điều khiển hệ thống phanh hơi. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ buồng lái của bất kỳ chiếc xe nào. Hai đầu máy cũng có thể được tách rời và sử dụng độc lập như một đầu máy bốn trục.