eesti keel
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Toote üksikasjad
1. Veduril on pidev võimsus 9600 kW, kaks sektsiooni ja 2 (Co-Co) pöördvankrit. Ratta ümbermõõdu takistuse pidurdusvõimsus on 8000 kW.
2. Võtta kasutusele türistori ebavõrdne kolmesektsiooniline silla pooljuhitav pingeregulatsiooni juhtseade ning esi- ja tagumised pöördvankrid saavad sõltumatult toite.
3. Sisendtakistiga pidurdamise kasutamine laiendab veduri maksimaalset konstantse pidurdusvõimsuse ulatust madala kiiruse tsoonis.
4. Võrgutehnoloogia kasutamine parandab veduri juhtimissüsteemi tehnilist sisu, suurendab veduri töökindlust ja vähendab seeläbi veduri rikete määra.
5. Vedur võtab kasutusele tühikäigu-, libisemisvastased kaitseseadmed ja elektrilise telje kaalu kompenseerimise tehnoloogiad, et parandada veduri haardumist, mis parandab veduri töövõimet.
6. Püsivoolu ja kvaasikonstantse kiiruse karakteristikute reguleerimise meetodit kasutatakse selleks, et kasutada täielikult ära veduri käivitusveojõudu ning hõlbustada juhi ja reisijate tööd.
| Praegune süsteem | AC 25kV 50Hz |
| mõõdik | 1435 mm |
| võlli tüüp | 2 (kaasosaline) |
| Teljekoormus | 23t |
| Veduri tühimass | 2×138t |
| Pidev võimsus | 2×4320kW |
| Maksimaalne töökiirus | 100 km/h |
| Veduri püsikiirus | 48 km/h |
| Püsiv veojõud | 2 × 317,8 kN |
| Veojõu käivitamine | 2 × 470,9 kN |
| Elektriline pidurdusmeetod | Tagasiside takisti pidurdamine |
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.