Melayu
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Maklumat produk
1. Lokomotif mempunyai kuasa berterusan 9600kW, dua bahagian, dan 2 bogie (Co-Co). Kuasa brek rintangan lilitan roda ialah 8000kW.
2. Amalkan kawalan pengawalseliaan voltan terkawal separuh terkawal jambatan tiga keratan thyristor yang tidak sama, dan bogie hadapan dan belakang dikuasakan secara bebas.
3. Penggunaan brek perintang suapan dalam mengembangkan julat kuasa brek malar maksimum lokomotif dalam zon kelajuan rendah.
4. Penggunaan teknologi rangkaian meningkatkan kandungan teknikal sistem kawalan lokomotif, meningkatkan kebolehpercayaan lokomotif, dan dengan itu mengurangkan kadar kegagalan lokomotif.
5. Lokomotif menggunakan peranti perlindungan anti-melahu, anti-gelongsor dan teknologi pampasan berat gandar elektrik untuk meningkatkan penggunaan lekatan lokomotif, yang meningkatkan prestasi operasi lokomotif.
6. Kaedah kawalan ciri kelajuan arus malar dan separa malar digunakan untuk menggunakan sepenuhnya daya tarikan permulaan lokomotif dan memudahkan operasi pemandu dan penumpang.
| Sistem semasa | AC 25kV 50Hz |
| tolok | 1435mm |
| jenis aci | 2（Co-Co） |
| Beban gandar | 23t |
| Berat membendung lokomotif | 2×138t |
| Kuasa berterusan | 2×4320kW |
| Kelajuan operasi maksimum | 100km/j |
| Kelajuan berterusan lokomotif | 48km/j |
| Daya tarikan yang berterusan | 2×317.8kN |
| Memulakan daya tarikan | 2×470.9kN |
| Kaedah brek elektrik | Brek perintang maklum balas |
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.