Azərbaycan
SS3B stasionar ağır elektrik lokomotivi 12 oxlu yük elektrovozudur. O, birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni 6 oxlu lokomotivdən ibarətdir. İki bölmə elektrik sisteminin yüksək gərginlikli birləşdiriciləri, idarəetmə kabelləri və şəbəkə ekranı ilə təchiz edilmişdir. Xətt və hava sisteminə nəzarət kanalları. Bütün avtomobil istənilən kabinədən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. Lokomotiv tək fazalı güc tezliyi sistemini, gərginliyi 25kV, AC-DC ötürülməsini qəbul edir və lokomotivin maksimum işləmə sürəti 100km/saatdır.
Məhsul Təfərrüatları
1. Lokomotivin davamlı gücü 9600 kVt, iki bölmə və 2 (Co-Co) arabası var. Təkərin çevrə müqaviməti əyləc gücü 8000 kVt-dir.
2. Tiristoru qeyri-bərabər üç hissəli körpü yarım idarə olunan gərginlik tənzimləmə nəzarətini qəbul edin və ön və arxa arabalar müstəqil olaraq təchiz edilir.
3. Bəslənmə rezistorunun əyləcinin istifadəsi aşağı sürət zonasında lokomotivin maksimum sabit əyləc gücünün diapazonunu genişləndirir.
4. Şəbəkə texnologiyasından istifadə lokomotivin idarəetmə sisteminin texniki məzmununu yaxşılaşdırır, lokomotivin etibarlılığını artırır və bununla da lokomotivin nasazlıq dərəcəsini azaldır.
5. Lokomotiv lokomotivin yapışma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün boş işləməyə qarşı, sürüşməyə qarşı qoruyucu qurğular və elektrik oxun çəkisinin kompensasiyası texnologiyalarını qəbul edir ki, bu da lokomotivin iş göstəricilərini yaxşılaşdırır.
6. Lokomotivin başlanğıc dartma qüvvəsindən tam istifadə etmək, maşinist və sərnişinlərin işini asanlaşdırmaq üçün sabit cərəyan və kvazisabit sürət xarakteristikasına nəzarət üsulu qəbul edilir.
| Mövcud sistem | AC 25kV 50Hz |
| ölçü | 1435 mm |
| mil növü | 2（Əməkdaş） |
| Oxa yük | 23t |
| Lokomotivin boş çəkisi | 2×138 t |
| Davamlı güc | 2×4320kVt |
| Maksimum əməliyyat sürəti | 100 km/saat |
| Lokomotiv sabit sürət | 48 km/saat |
| Davamlı dartma | 2×317.8kN |
| Başlanğıc dartma | 2×470.9kN |
| Elektrikli əyləc üsulu | Geribildirim rezistorunun əyləclənməsi |
Əlaqədar məhsullar
1985-ci ildə Datong Lokomotiv İşləri elektrik lokomotivlərinin gələcəkdə Çin dəmir yolu lokomotiv və vaqon sənayesinin mühüm inkişaf istiqaməti olduğunu başa düşdü və "Nanzhu (Zhuzhou Elektrik Lokomotiv İşləri) və Datong Lokomotiv İşləri" nin istehsal planı ideyasını irəli sürdü.
Shaoshan Type 3 elektrovozu mənim ölkəmin ikinci nəsil 6 oxlu sərnişin və yük lokomotividir. Lokomotiv körpü tipli tam dalğa rektifikasiyasını qəbul edir və tiristor faza ilə idarə olunan hamar gərginlik tənzimləməsini həyata keçirir. Lokomotiv birfazalı AC 25kV 50Hz gərginlik sistemini qəbul edir və maksimum iş sürəti 100km/saatdır.
SS3B stasionar ağır elektrik lokomotivi 12 oxlu yük elektrovozudur. O, birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni 6 oxlu lokomotivdən ibarətdir. İki bölmə elektrik sisteminin yüksək gərginlikli birləşdiriciləri, idarəetmə kabelləri və şəbəkə ekranı ilə təchiz edilmişdir. Xətt və hava sisteminə nəzarət kanalları. Bütün avtomobil istənilən kabinədən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. Lokomotiv tək fazalı güc tezliyi sistemini, gərginliyi 25kV, AC-DC ötürülməsini qəbul edir və lokomotivin maksimum işləmə sürəti 100km/saatdır.
Shaoshan 4 təkmilləşdirilmiş elektrovozu 8 oxlu yük lokomotividir. Lokomotiv birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni dördoxlu lokomotivdən ibarətdir. İki emalatxana elektrik sistemi üçün yüksək gərginlikli birləşdiricilər, yenidən qoşulma idarəetmə kabelləri və hava əyləc sisteminin idarəetmə kanalları ilə təchiz edilmişdir. Bütün avtomobil avtomobillərdən hər hansı birinin sürücü kabinəsindən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. İki lokomotiv də ayrıla və müstəqil olaraq dörd oxlu lokomotiv kimi istifadə edilə bilər.