norsk
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
produkt detaljer
1. Lokomotivet har en kontinuerlig effekt på 9600kW, to seksjoner og 2 (Co-Co) boggier. Hjulets omkretsmotstands bremsekraft er 8000kW.
2. Bruk tyristor ulik tre-seksjons bro halvkontrollert spenningsreguleringskontroll, og de fremre og bakre boggiene drives uavhengig av hverandre.
3. Bruk av innmatingsmotstandsbremsing utvider det maksimale konstante bremseeffektområdet til lokomotivet i lavhastighetssonen.
4. Bruk av nettverksteknologi forbedrer det tekniske innholdet i lokomotivets styresystem, øker lokomotivets pålitelighet, og reduserer dermed lokomotivets feilprosent.
5. Lokomotivet bruker anti-tomgang, anti-skli beskyttelsesanordninger og elektrisk akselvektkompensasjonsteknologi for å forbedre lokomotivets adhesjonsutnyttelse, noe som forbedrer lokomotivets driftsytelse.
6. Kontrollmetoden for konstant strøm og kvasi-konstant hastighetskarakteristikk er tatt i bruk for å fullt ut utnytte starttrekkraften til lokomotivet og lette driften av sjåføren og passasjerene.
| Nåværende system | AC 25kV 50Hz |
| måler | 1435 mm |
| type aksel | 2 (Co-Co) |
| Aksellast | 23t |
| Lokomotiv egenvekt | 2×138t |
| Kontinuerlig kraft | 2×4320kW |
| Maksimal driftshastighet | 100 km/t |
| Lokomotivet holdt fart | 48 km/t |
| Vedvarende trekkraft | 2×317,8kN |
| Starter trekkraft | 2×470,9kN |
| Elektrisk bremsemetode | Tilbakemeldingsmotstandsbremsing |
Relaterte produkter
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedret elektrisk lokomotiv er et 8-akslet godslokomotiv. Lokomotivet består av to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to verkstedene er utstyrt med høyspentkoblinger for det elektriske anlegget, omkoblingskontrollkabler og luftbremsesystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra førerhuset på et hvilket som helst kjøretøy. De to lokomotivene kan også separeres og brukes uavhengig som et fireakslet lokomotiv.