Esperanto
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
Produktaj Detaloj
2. La bogio adoptas neegalan aksdistancon, platan ligistan tiran aparaton kaj elastan akson-skatolon por transdoni tiran forton, kaj havas bonan aksan ŝarĝon translokigon kaj kurbon preterpasantan rendimenton.
3. La ĉefa cirkvito adoptas neegalan trietapan duonkontrolitan pontan rektifilon kunmetitan de rektifiloj kaj tiristoroj, kiu havas senpaŝajn akceligajn trajtojn, glatan ekfunkciadon kaj grandan akcelon.
4. La tirada motoro estas serio pulsflua tirada motoro. Ĝi havas elektran kompenson por aksa ŝarĝo-translokigo kaj malfunkciaj kaj glitaj protektaj aparatoj por plibonigi lokomotivajn adherajn trajtojn.
5. La bremsa sistemo adoptas elektro-pneŭmatikan bremson DK-1 kaj estas ekipita per aersekigilo, kiu multe plibonigas la aerfontan kvaliton de la aersistemo.
6. La kontrola cirkvito adoptas elektronikan kontrolon, kaj la elektronika kontrola kabineto adoptas SMT-dezajnon kaj havas statusan detekton kaj faŭltan protekton.
| Nuna sistemo | AC 25kV 50Hz |
| mezurilo | 1435mm |
| ŝaftospeco | C o-Co |
| Aksoŝarĝo | 23t |
| Malgranda pezo de lokomotivo |
126 |
| Daŭra potenco | 4800kW |
| Maksimuma operacia rapideco | 100 km/h |
| Lokomotivo daŭra rapido | 48 km/h |
| Daŭrigita tirado | 316,7 kN |
| Komencante tiradon | 490 kN |
| Elektra bremsa metodo | Retrorezista bremsado |
| maksimuma bremsforto | 302,1 kN |
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.
t