Кыргызча
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Продукт чоо-жайы
1. Локомотивдин үзгүлтүксүз кубаттуулугу 9600кВт, эки секциялуу жана 2 (Ко-Ко) арбалары бар. Дөңгөлөк айланма каршылык тормоздук күчү 8000kW болуп саналат.
2. thyristor бирдей эмес үч бөлүм көпүрө жарым-башкарылган чыңалуу жөнгө салуу көзөмөлүн кабыл алуу, жана алдыңкы жана арткы богилер өз алдынча иштейт.
3. Кирүүчү резистордук тормозду колдонуу локомотивдин ылдамдыгы төмөн зонасында максималдуу туруктуу тормоздук кубаттуулугун кеңейтет.
4. Тармактык технологияны колдонуу локомотивди башкаруу системасынын техникалык мазмунун жакшыртат, локомотивдин ишенимдүүлүгүн жогорулатат жана ошону менен локомотивдин бузулуу деңгээлин төмөндөтөт.
5. Локомотив локомотивдин адгезиясын колдонууну жакшыртуу үчүн бош жүрүүгө каршы, тайганга каршы коргоо шаймандарын жана электр октун салмагын компенсациялоо технологияларын колдонот, бул локомотивдин иштөөсүн жакшыртат.
6. Локомотивдин старттык тартуу күчүн толук пайдалануу жана машинист менен жүргүнчүлөрдүн ишин жеңилдетүү үчүн туруктуу токтун жана квази-туруктуу ылдамдыктын мүнөздөмөсүн башкаруу ыкмасы кабыл алынат.
| Учурдагы система | AC 25kV 50Hz |
| ченегич | 1435мм |
| вал түрү | 2 (Co-Co) |
| Ок жүк | 23т |
| Локомотивдин бош салмагы | 2×138т |
| Үзгүлтүксүз күч | 2×4320кВт |
| Максималдуу иштөө ылдамдыгы | 100км/саат |
| Локомотив туруктуу ылдамдыгы | 48км/саат |
| Туруктуу тартуу | 2×317,8кН |
| Тракцияны баштоо | 2×470,9кН |
| Электр тормоздоо ыкмасы | Пикир каршылыктын тормоздоосу |
Related Products
1985-жылы, Datong Locomotive Works электровоздор келечекте Кытай темир жол локомотив жана кыймылдуу курам өнөр маанилүү өнүктүрүү багыты экенин түшүнүп, "Nanzhou (Чжучжоу электр локомотив иштери) жана Datong локомотив иштери" өндүрүш схемасы идеясын алдыга койду.
Шаошань 3-типтеги электровозу — менин елкемдун экинчи муундагы 6 октуу жургунчу жана жук ташуучу тепловозу. Локомотив көпүрө тибиндеги толук толкун ректификациясын кабыл алат жана тиристордук фаза менен башкарылуучу жылмакай чыңалуу жөнгө салууну ишке ашырат. Локомотив бир фазалуу AC 25kV 50Hz чыңалуу системасын кабыл алат жана максималдуу иштөө ылдамдыгы 100км/саат.
SS3B стационардык оор жүк ташуучу электровоз 12 октуу жүк ташуучу электровоз. Ал бириктиргич жана алдыңкы айнектен туташтырылган эки бирдей 6 октуу тепловоздон турат. Эки бөлүм электр тутумунун жогорку вольттогу туташтыргычтары, башкаруу кабелдери жана тармактык экрандар менен жабдылган. Линия жана аба системасын башкаруу каналдары. Бардык унааны каалаган кабинадан синхрондуу башкарууга болот. Локомотив бир фазалуу электр жыштык системасын кабыл алат, чыңалуу 25kV, AC-DC берүү, жана локомотив максималдуу иштөө ылдамдыгы 100km / ч болуп саналат.
Шаошань 4 жакшыртылган электровозу — 8 октуу жук ташуучу тепловоз. Локомотив бириктиргич жана алдыңкы айнеги менен байланышкан эки бирдей төрт октуу тепловоздон турат. Эки цехте электр системасынын жогорку вольттогу коннекторлору, кайра туташтырууну башкаруу кабелдери жана аба тормоз системасынын башкаруу каналдары орнотулган. Бүт унааны синхрондуу түрдө унаалардын каалаган биринин айдоочусунун кабинасынан башкарууга болот. Эки тепловоз да өзүнчө бөлүнүп, өз алдынча төрт октуу локомотив катары колдонулушу мүмкүн.