o'zbek
SS3B statsionar ogʻir yuk elektrovozi 12 oʻqli yuk elektrovozi hisoblanadi. U bog'lovchi va old oyna bilan bog'langan ikkita bir xil 6 o'qli lokomotivlardan iborat. Ikki qism elektr tizimining yuqori kuchlanishli konnektorlari, boshqaruv kabellari va tarmoq ekranlari bilan jihozlangan. Chiziq va havo tizimini boshqarish kanallari. Butun avtomobilni istalgan kabinadan sinxron tarzda boshqarish mumkin. Lokomotiv bir fazali quvvat chastotasi tizimini, kuchlanish 25kV, AC-DC uzatishni qabul qiladi va lokomotivning maksimal ish tezligi 100km / soat.
Mahsulot tafsilotlari
1. Lokomotiv uzluksiz quvvati 9600 kVt, ikkita seksiya va 2 ta (Co-Co) aravaga ega. G'ildirakning aylana qarshiligi tormozlash quvvati 8000 kVt.
2. Tiristorni teng bo'lmagan uch qismli ko'prikni yarim boshqariladigan kuchlanishni tartibga solish nazoratini qabul qiling va old va orqa bog'lar mustaqil ravishda quvvatlanadi.
3. Kirish rezistorli tormozlashdan foydalanish past tezlik zonasida lokomotivning maksimal doimiy tormozlash quvvati diapazonini kengaytiradi.
4. Tarmoq texnologiyasidan foydalanish lokomotivni boshqarish tizimining texnik mazmunini yaxshilaydi, lokomotivning ishonchliligini oshiradi va shu bilan teplovozning ishlamay qolish darajasini pasaytiradi.
5. Lokomotiv lokomotivning yopishqoqligini yaxshilash uchun bo'shashmasdan, toymasin himoya vositalarini va elektr o'qining og'irligini qoplash texnologiyalarini qo'llaydi, bu esa lokomotivning ish faoliyatini yaxshilaydi.
6. Lokomotivning boshlang'ich tortish kuchidan to'liq foydalanish va haydovchi va yo'lovchilarning ishlashini osonlashtirish uchun doimiy oqim va kvaz-doimiy tezlikni xarakteristikani boshqarish usuli qabul qilinadi.
| Joriy tizim | AC 25kV 50Hz |
| o'lchagich | 1435 mm |
| mil turi | 2（Hamkorlik） |
| Aks yuki | 23t |
| Lokomotivning og'irligi | 2×138 t |
| Doimiy quvvat | 2×4320 kVt |
| Maksimal ish tezligi | 100 km/soat |
| Lokomotivning barqaror tezligi | 48 km/soat |
| Barqaror tortishish | 2×317,8kN |
| Traktsiyani boshlash | 2×470,9kN |
| Elektr tormozlash usuli | Qayta aloqa qarshiligining tormozlanishi |
Tegishli mahsulotlar
1985 yilda Datong lokomotiv zavodi elektrovozlar Xitoyning temir yo'l lokomotiv va harakat tarkibi sanoatining kelajakdagi muhim rivojlanish yo'nalishi ekanligini anglab etdi va "Nanzhu (Zhuzhou elektr lokomotivlari) va Datong lokomotiv zavodlari" ishlab chiqarish sxemasi g'oyasini ilgari surdi.
Shaoshan 3-toifa elektrovozi mamlakatimizning ikkinchi avlod 6 o‘qli yo‘lovchi va yuk lokomotividir. Lokomotiv ko'prik tipidagi to'liq to'lqinli rektifikatsiyani qabul qiladi va tiristor fazasi bilan boshqariladigan silliq kuchlanishni tartibga solishni amalga oshiradi. Lokomotiv bir fazali AC 25kV 50Hz kuchlanish tizimini qabul qiladi va maksimal ish tezligi 100km / soat.
SS3B statsionar ogʻir yuk elektrovozi 12 oʻqli yuk elektrovozi hisoblanadi. U bog'lovchi va old oyna bilan bog'langan ikkita bir xil 6 o'qli lokomotivlardan iborat. Ikki qism elektr tizimining yuqori kuchlanishli konnektorlari, boshqaruv kabellari va tarmoq ekranlari bilan jihozlangan. Chiziq va havo tizimini boshqarish kanallari. Butun avtomobilni istalgan kabinadan sinxron tarzda boshqarish mumkin. Lokomotiv bir fazali quvvat chastotasi tizimini, kuchlanish 25kV, AC-DC uzatishni qabul qiladi va lokomotivning maksimal ish tezligi 100km / soat.
Shaoshan 4 takomillashtirilgan elektrovozi 8 o‘qli yuk lokomotividir. Teplovoz mufta va old oyna bilan bog'langan ikkita bir xil to'rt o'qli lokomotivlardan iborat. Ikki ustaxona elektr tizimi uchun yuqori voltli ulagichlar, qayta ulanishni boshqarish kabellari va havo tormoz tizimini boshqarish kanallari bilan jihozlangan. Barcha transport vositasini har qanday transport vositasining haydovchi kabinasidan sinxron ravishda boshqarish mumkin. Ikki lokomotiv ham ajratilishi va mustaqil ravishda to'rt o'qli lokomotiv sifatida ishlatilishi mumkin.