Ελληνικά
Μετάδοση οι μηχανισμοί ενεργοποίησης και ελέγχου μετακινούν τα στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων των κιβωτίων ταχυτήτων έτσι ώστε η αλλαγή μεταξύ των σχέσεων μετάδοσης να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική. Οι ενισχυτές χρησιμοποιούνται για την περαιτέρω αύξηση της ισχύος του κινητήρα και τη μείωση των επιπέδων εκπομπών ρύπων.
Η μονάδα servo shift παρέχει υποστήριξη πνευματικής δύναμης αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν ο οδηγός επιλέγει μια ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η μονάδα σέρβο αλλαγής ταχυτήτων (ενεργοποιητής κιβωτίου ταχυτήτων) δημιουργεί τη δύναμη αλλαγής ταχυτήτων που απαιτείται για την εμπλοκή της ταχύτητας. Χάρη στις μειωμένες δυνάμεις αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει σχέσεις γρήγορα και εύκολα, βοηθώντας τον να βελτιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου παραμένοντας στη σωστή σχέση.
Η μονάδα servo shift μπορεί να ρυθμιστεί γρήγορα και εύκολα σε διαφορετικούς τύπους μετάδοσης. Ένας συνδυασμός δύναμης αλλαγής ταχυτήτων και μηχανισμός περιορισμού ταχύτητας αλλαγής ταχυτήτων προστατεύει επίσης τον συγχρονισμό της μετάδοσης.
Η μονάδα σέρβο αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να συνδεθεί στον επιλογέα ταχυτήτων είτε μέσω σύνδεσης αλλαγής ταχυτήτων είτε απλά και ευέλικτα μέσω καλωδίων Bowden.
Ο ηλεκτρονικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι μια μηχατρονική μονάδα ελέγχου που επιτρέπει την πλήρως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων στα κιβώτια ταχυτήτων επαγγελματικών οχημάτων. Η αυτοματοποίηση αυτής της διαδικασίας είναι βασική προϋπόθεση για την αυτόνομη οδήγηση.
Αυτές οι μονάδες ελέγχου συνήθως τοποθετούνται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων ή συνδέονται με αυτό μέσω συσκευών ζεύξης. Αποτελούνται από έναν συνδυασμό μηχανικών (όπως ένας πνευματικός κύλινδρος) και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων (όπως ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου), πλεξούδα καλωδίωσης). Εκτός από τις αμιγώς πνευματικές εκδόσεις, η μονάδα M-GSU (Motor Driven Gear Shift Unit) παράγει τις δυνάμεις και τις κινήσεις που απαιτούνται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικούς ενεργοποιητές.
Επειδή ενσωματώνουν μεγάλο αριθμό διαφορετικών λειτουργιών, τέτοιες μονάδες είναι εξαιρετικά πολύπλοκες. Διάφοροι αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι στα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Περιλαμβάνουν: αισθητήρες ταχύτητας (στον άξονα εισόδου και πινιόν), αισθητήρες θερμοκρασίας για τη θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ή αισθητήρες επιτάχυνσης 3D για την ανίχνευση της συμπεριφοράς του οχήματος (επιτάχυνση βήματος, εκτροπής και κύλισης).
Η αυτοματοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων βελτιώνει την οδηγική άνεση, απαλλάσσοντας τον οδηγό από την αλλαγή ταχύτητας. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να συγκεντρωθεί στην τρέχουσα οδηγική κατάσταση χωρίς περισπασμούς.
Χρησιμοποιώντας μια στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων βελτιστοποιημένη για την τρέχουσα κατάσταση οδήγησης, η οποία εφαρμόζεται αυτόματα από το σύστημα, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να επιτύχουν σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου σε σύγκριση με τα συμβατικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ενώ παράλληλα μειώνουν τη φθορά του υλικού, για παράδειγμα στον συμπλέκτη.
Εξειδικευμένο M-GSU: