Tiếng Việt
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Thông tin chi tiết sản phẩm
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng". Tháng 10/1989, Bộ Đường sắt chính thức phê duyệt phương án Xí nghiệp Đầu máy Đại Đồng chuyển sang sử dụng đầu máy điện. Vào ngày 15 tháng 9 năm 1990, chiếc đầu máy điện Shaoshan 3 đầu tiên do Datong Locomotive Works sản xuất đã hoàn thành theo bản vẽ của Zhuzhou Works. Năm 1992, đầu máy điện Shaoshan 7 đầu tiên do Datong Locomotive Works phát triển đã vượt qua bài kiểm tra nghiệm thu. Sau đó, đầu máy điện chở hàng hạng nặng Shaoshan 7B tải trọng trục 25 tấn và đầu máy điện chở khách tăng tốc Shaoshan 7C và Shaoshan 7D lần lượt được phát triển, khiến đầu máy điện Shaoshan 7 được nối tiếp. Đầu máy xe lửa Shaoshan 7C, Shaoshan 7D và Shaoshan 7E đã lần lượt trở thành đầu máy xe lửa chính cho lần tăng tốc độ thứ ba, thứ tư và thứ năm của Đường sắt Trung Quốc. Tháng 6 năm 1999, Công ty Đầu máy Đại Đồng ngừng sản xuất đầu máy diesel và trở thành nhà máy chuyên nghiệp chỉ sản xuất đầu máy điện.
Những sảm phẩm tương tự
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Đầu máy điện Thiệu Sơn loại 3 là đầu máy chở khách và hàng hóa 6 trục thế hệ thứ hai của nước tôi. Đầu máy sử dụng chỉnh lưu toàn sóng kiểu cầu và thực hiện điều chỉnh điện áp trơn tru được điều khiển theo pha bằng thyristor. Đầu máy sử dụng hệ thống điện áp xoay chiều một pha 25kV 50Hz và có tốc độ vận hành tối đa 100km/h.
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Đầu máy điện cải tiến Thiệu Sơn 4 là đầu máy chở hàng 8 trục. Đầu máy gồm hai đầu máy bốn trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai xưởng đều được trang bị các đầu nối cao áp cho hệ thống điện, cáp điều khiển đấu nối lại và ống điều khiển hệ thống phanh hơi. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ buồng lái của bất kỳ chiếc xe nào. Hai đầu máy cũng có thể được tách rời và sử dụng độc lập như một đầu máy bốn trục.