norsk
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
produkt detaljer
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works". I oktober 1989 godkjente departementet for jernbane offisielt planen til Datong Locomotive Works om å bytte til elektriske lokomotiver. Den 15. september 1990 ble den første Shaoshan 3 elektriske lokomotivprøveprodusert av Datong Locomotive Works fullført i henhold til tegningene til Zhuzhou Works. I 1992 besto det første elektriske lokomotivet Shaoshan 7 utviklet av Datong Locomotive Works aksepttesten. Deretter ble de 25 tonn tunge aksellastene Shaoshan 7B elektriske lokomotiver for tungt gods og Shaoshan 7C og Shaoshan 7D raske passasjer-elektriske lokomotiver utviklet suksessivt, noe som gjorde det elektriske lokomotivet Shaoshan 7 serialisert. Lokomotivene Shaoshan 7C, Shaoshan 7D og Shaoshan 7E har suksessivt blitt hovedlokomotivene for den tredje, fjerde og femte hastighetsøkningen til China Railway. I juni 1999 stoppet Datong Locomotive Works produksjonen av diesellokomotiver, og ble en profesjonell fabrikk som kun produserer elektriske lokomotiver.
Relaterte produkter
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedret elektrisk lokomotiv er et 8-akslet godslokomotiv. Lokomotivet består av to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to verkstedene er utstyrt med høyspentkoblinger for det elektriske anlegget, omkoblingskontrollkabler og luftbremsesystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra førerhuset på et hvilket som helst kjøretøy. De to lokomotivene kan også separeres og brukes uavhengig som et fireakslet lokomotiv.