norsk
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
produkt detaljer
2. Boggien bruker ulik akselavstand, flat trekkstag og elastisk akselstag for å overføre trekkraft, og har god aksellastoverføring og kurvepassering.
3. Hovedkretsen tar i bruk en ulik tre-trinns semi-kontrollert bro likeretter sammensatt av likerettere og tyristorer, som har trinnløse akselerasjonsegenskaper, jevn start og stor akselerasjon.
4. Trekkmotoren er en trekkmotor med pulsstrøm. Den har elektrisk kompensasjon for aksellastoverføring og tomgangs- og glidebeskyttelse for å forbedre lokomotivets adhesjonsegenskaper.
5. Bremsesystemet bruker DK-1 elektropneumatisk brems og er utstyrt med en lufttørker, noe som i stor grad forbedrer luftkildekvaliteten til luftsystemet.
6. Kontrollkretsen vedtar elektronisk kontroll, og det elektroniske kontrollskapet vedtar SMT-design og har statusdeteksjon og feilbeskyttelsesfunksjoner.
| Nåværende system | AC 25kV 50Hz |
| måler | 1435 mm |
| type aksel | C o-Co |
| Aksellast | 23t |
| Lokomotiv egenvekt |
126 |
| Kontinuerlig kraft | 4800kW |
| Maksimal driftshastighet | 100 km/t |
| Lokomotivet holdt fart | 48 km/t |
| Vedvarende trekkraft | 316,7kN |
| Starter trekkraft | 490kN |
| Elektrisk bremsemetode | Tilbakemeldingsmotstandsbremsing |
| maksimal bremsekraft | 302,1kN |
Relaterte produkter
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedret elektrisk lokomotiv er et 8-akslet godslokomotiv. Lokomotivet består av to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to verkstedene er utstyrt med høyspentkoblinger for det elektriske anlegget, omkoblingskontrollkabler og luftbremsesystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra førerhuset på et hvilket som helst kjøretøy. De to lokomotivene kan også separeres og brukes uavhengig som et fireakslet lokomotiv.
t