မြန်မာ
1985 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စတော့လုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ပြီး "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) နှင့် Datong Locomotive Works" ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ စိတ်ကူးကို တင်ပြခဲ့သည်။
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
1985 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စတော့လုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ပြီး "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) နှင့် Datong Locomotive Works" ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ စိတ်ကူးကို တင်ပြခဲ့သည်။ 1989 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် မီးရထားဝန်ကြီးဌာနသည် Datong Locomotive Works အစီအစဉ်ကို လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် တရားဝင်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ၁၉၉၀ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင်၊ Datong Locomotive Works မှ ထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံး Shaoshan 3 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း အစမ်းကို Zhuzhou Works ၏ ပုံများအတိုင်း ပြီးစီးခဲ့သည်။ 1992 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှတီထွင်သောပထမဆုံး Shaoshan 7 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည်လက်ခံမှုစမ်းသပ်မှုကိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အလေးချိန် ၂၅ တန်ရှိသော Shaoshan 7B လေးလံသော ကုန်တင်လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းနှင့် Shaoshan 7C နှင့် Shaoshan 7D အမြန်နှုန်းမြှင့်ခရီးသည်တင်လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းတို့ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တီထွင်ခဲ့ပြီး Shaoshan 7 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းကို အမှတ်စဉ်လိုက်လုပ်ခဲ့သည်။ Shaoshan 7C၊ Shaoshan 7D နှင့် Shaoshan 7E စက်ခေါင်းများသည် တရုတ်မီးရထား၏ တတိယ၊ စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမအမြန်နှုန်း တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် အဓိက စက်ခေါင်းများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1999 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Datong Locomotive Works သည် ဒီဇယ်စက်ခေါင်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသာ ထုတ်လုပ်သည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ရုံဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ
1985 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စတော့လုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ပြီး "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) နှင့် Datong Locomotive Works" ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ စိတ်ကူးကို တင်ပြခဲ့သည်။
Shaoshan Type 3 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် 6-axle ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းသည် တံတားအမျိုးအစား full-wave ပြုပြင်ခြင်းကို လက်ခံပြီး thyristor အဆင့်-ထိန်းချုပ်ထားသော ချောမွေ့သော ဗို့အားစည်းမျဉ်းကို နားလည်သဘောပေါက်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase AC 25kV 50Hz ဗို့အားစနစ်ကို လက်ခံထားပြီး အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းမှာ 100km/h ဖြစ်သည်။
SS3B ပုံသေအကြီးစားလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 12-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ 6-axle စက်ခေါင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ အပိုင်းနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် ကွန်ရက်အကာအကွယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းနှင့်လေကြောင်းစနစ်ထိန်းပြွန်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား မည်သည့်တက္ကစီမှ တပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase power frequency system, voltage 25kV, AC-DC transmission, and the maximum operating speed of 100km/h.
Shaoshan 4 တိုးတက်သောလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 8-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ လေးထောင့်စက်ခေါင်းနှစ်လုံး ပါဝင်သည်။ အလုပ်ရုံနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ်အတွက် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် လေဘရိတ်စနစ် ထိန်းချုပ်ပြွန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား ယာဉ်မောင်းတက္ကစီမှ တစ်ပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းနှစ်ခုကို လေးထောင့်စက်ခေါင်းအဖြစ် သီးခြားခွဲ၍လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။