eesti keel
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Toote üksikasjad
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus". 1989. aasta oktoobris kiitis Raudteeministeerium ametlikult heaks Datongi Locomotive Worksi plaani minna üle elektriveduritele. 15. septembril 1990 valmis esimene Shaoshan 3 elektriveduri proovitöö, mille Datong Locomotive Works valmistas vastavalt Zhuzhou Worksi joonistele. 1992. aastal läbis Datong Locomotive Worksi poolt välja töötatud esimene Shaoshan 7 elektrivedur vastuvõtutesti. Seejärel töötati järjest välja 25-tonnine teljekoormus Shaoshan 7B raskeveoelektrivedur ning Shaoshan 7C ja Shaoshan 7D kiirreisijate elektrivedurid, mis muutis Shaoshan 7 elektriveduri seeriaviisiliseks. Vedurid Shaoshan 7C, Shaoshan 7D ja Shaoshan 7E on järjestikku muutunud Hiina raudtee kolmanda, neljanda ja viienda kiiruse suurendamise peamisteks veduriteks. 1999. aasta juunis lõpetas Datong Locomotive Works diiselvedurite tootmise ja sellest sai professionaalne tehas, mis toodab ainult elektrivedureid.
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.