Azərbaycan
1985-ci ildə Datong Lokomotiv İşləri elektrik lokomotivlərinin gələcəkdə Çin dəmir yolu lokomotiv və vaqon sənayesinin mühüm inkişaf istiqaməti olduğunu başa düşdü və "Nanzhu (Zhuzhou Elektrik Lokomotiv İşləri) və Datong Lokomotiv İşləri" nin istehsal planı ideyasını irəli sürdü.
Məhsul Təfərrüatları
1985-ci ildə Datong Lokomotiv İşləri elektrik lokomotivlərinin gələcəkdə Çin dəmir yolu lokomotiv və vaqon sənayesinin mühüm inkişaf istiqaməti olduğunu başa düşdü və "Nanzhu (Zhuzhou Elektrik Lokomotiv İşləri) və Datong Lokomotiv İşləri" nin istehsal planı ideyasını irəli sürdü. 1989-cu ilin oktyabrında Dəmir Yolları Nazirliyi Datonq Lokomotiv Zavodunun elektrik lokomotivlərinə keçmə planını rəsmən təsdiqlədi. 15 sentyabr 1990-cı ildə Datong Lokomotiv Zavodunun istehsal etdiyi ilk Shaoshan 3 elektrik lokomotivinin sınaqları Zhuzhou İşlərinin təsvirlərinə uyğun olaraq tamamlandı. 1992-ci ildə Datong Locomotive Works tərəfindən hazırlanmış ilk Shaoshan 7 elektrik lokomotivi qəbul testindən keçdi. Sonradan 25 tonluq ox yüklü Shaoshan 7B ağır yük elektrovozu və Shaoshan 7C və Shaoshan 7D sürətləndirici sərnişin elektrovozları ardıcıl olaraq inkişaf etdirildi ki, bu da Shaoshan 7 elektrovozini seriyalı hala gətirdi. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D və Shaoshan 7E lokomotivləri ardıcıl olaraq Çin Dəmiryolunun üçüncü, dördüncü və beşinci sürət artımının əsas lokomotivlərinə çevrildi. 1999-cu ilin iyun ayında Datong Lokomotiv Fabrikləri dizel lokomotivlərinin istehsalını dayandırdı və yalnız elektrovozlar istehsal edən peşəkar bir fabrik oldu.
Əlaqədar məhsullar
1985-ci ildə Datong Lokomotiv İşləri elektrik lokomotivlərinin gələcəkdə Çin dəmir yolu lokomotiv və vaqon sənayesinin mühüm inkişaf istiqaməti olduğunu başa düşdü və "Nanzhu (Zhuzhou Elektrik Lokomotiv İşləri) və Datong Lokomotiv İşləri" nin istehsal planı ideyasını irəli sürdü.
Shaoshan Type 3 elektrovozu mənim ölkəmin ikinci nəsil 6 oxlu sərnişin və yük lokomotividir. Lokomotiv körpü tipli tam dalğa rektifikasiyasını qəbul edir və tiristor faza ilə idarə olunan hamar gərginlik tənzimləməsini həyata keçirir. Lokomotiv birfazalı AC 25kV 50Hz gərginlik sistemini qəbul edir və maksimum iş sürəti 100km/saatdır.
SS3B stasionar ağır elektrik lokomotivi 12 oxlu yük elektrovozudur. O, birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni 6 oxlu lokomotivdən ibarətdir. İki bölmə elektrik sisteminin yüksək gərginlikli birləşdiriciləri, idarəetmə kabelləri və şəbəkə ekranı ilə təchiz edilmişdir. Xətt və hava sisteminə nəzarət kanalları. Bütün avtomobil istənilən kabinədən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. Lokomotiv tək fazalı güc tezliyi sistemini, gərginliyi 25kV, AC-DC ötürülməsini qəbul edir və lokomotivin maksimum işləmə sürəti 100km/saatdır.
Shaoshan 4 təkmilləşdirilmiş elektrovozu 8 oxlu yük lokomotividir. Lokomotiv birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni dördoxlu lokomotivdən ibarətdir. İki emalatxana elektrik sistemi üçün yüksək gərginlikli birləşdiricilər, yenidən qoşulma idarəetmə kabelləri və hava əyləc sisteminin idarəetmə kanalları ilə təchiz edilmişdir. Bütün avtomobil avtomobillərdən hər hansı birinin sürücü kabinəsindən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. İki lokomotiv də ayrıla və müstəqil olaraq dörd oxlu lokomotiv kimi istifadə edilə bilər.