українська
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Деталі продукту
1. Локомотив має безперервну потужність 9600 кВт, дві секції та 2 (Co-Co) візки. Гальмівна потужність окружного опору коліс становить 8000 кВт.
2. Прийміть тиристорне нерівне трисекційне мостове напівконтрольоване регулювання напруги, а передні та задні візки живляться незалежно.
3. Використання резисторного гальмування живлення розширює максимальний постійний діапазон гальмівної потужності локомотива в зоні низьких швидкостей.
4. Використання мережевих технологій покращує технічний зміст системи керування локомотивом, підвищує надійність локомотива і, таким чином, знижує частоту відмов локомотива.
5. Локомотив використовує захисні пристрої проти холостого ходу, проти ковзання та технології електричної компенсації ваги осі для покращення використання адгезії локомотива, що покращує експлуатаційні характеристики локомотива.
6. Метод керування характеристиками постійного струму та квазіпостійної швидкості прийнято для повного використання пускової сили тяги локомотива та полегшення роботи водія та пасажирів.
| Поточна система | Змінний струм 25 кВ 50 Гц |
| калібр | 1435 мм |
| тип вала | 2（Ко-Ко） |
| Навантаження на вісь | 23т |
| Споряджена маса локомотива | 2×138т |
| Безперервна потужність | 2×4320 кВт |
| Максимальна швидкість роботи | 100 км/год |
| Локомотив підтримує швидкість | 48 км/год |
| Стійке зчеплення | 2×317,8 кН |
| Початкова тяга | 2×470,9 кН |
| Метод електричного гальмування | Резистор зворотного зв'язку гальмівний |
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.