Tagalog
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive ay isang 12-axle freight electric locomotive. Binubuo ito ng dalawang magkaparehong 6-axle na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang seksyon ay nilagyan ng mga de-koryenteng sistema ng mataas na boltahe na konektor, mga control cable, at network shielding. Linya at air system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring kontrolin nang sabay-sabay mula sa anumang taksi. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase power frequency system, boltahe 25kV, AC-DC transmission, at ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ng lokomotibo ay 100km/h.
detalye ng Produkto
1. Ang lokomotibo ay may tuluy-tuloy na kapangyarihan na 9600kW, dalawang seksyon, at 2 (Co-Co) na bogie. Wheel circumferential resistance braking power ay 8000kW.
2. I-adopt ang thyristor unequal three-section bridge half-controlled voltage regulation control, at ang front at rear bogies ay independyenteng pinapagana.
3. Ang paggamit ng feed-in resistor braking ay nagpapalawak ng maximum na pare-parehong hanay ng kapangyarihan ng pagpepreno ng lokomotibo sa low-speed zone.
4. Ang paggamit ng teknolohiya ng network ay nagpapabuti sa teknikal na nilalaman ng sistema ng kontrol ng lokomotibo, pinatataas ang pagiging maaasahan ng lokomotibo, at sa gayon ay binabawasan ang rate ng pagkabigo ng lokomotibo.
5. Ang lokomotibo ay gumagamit ng mga anti-idling, anti-sliding na proteksyon na mga aparato at mga de-koryenteng axle weight compensation na mga teknolohiya upang mapabuti ang paggamit ng adhesion ng lokomotibo, na nagpapabuti sa pagganap ng pagpapatakbo ng lokomotibo.
6. Ang pare-parehong kasalukuyang at quasi-constant speed characteristic control method ay pinagtibay upang lubos na magamit ang panimulang puwersa ng traksyon ng lokomotibo at mapadali ang pagpapatakbo ng tsuper at mga pasahero.
| Kasalukuyang sistema | AC 25kV 50Hz |
| panukat | 1435mm |
| uri ng baras | 2（Co-Co） |
| Axle load | 23t |
| Timbang ng lokomotibo | 2×138t |
| Patuloy na kapangyarihan | 2×4320kW |
| Pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo | 100km/h |
| Ang bilis ng lokomotibo | 48km/h |
| Patuloy na traksyon | 2×317.8kN |
| Pagsisimula ng traksyon | 2×470.9kN |
| Paraan ng electric braking | Feedback risistor braking |
Kaugnay na Mga Produkto
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive ay ang ikalawang henerasyon ng 6-axle na pasahero at cargo na lokomotibo ng aking bansa. Ang lokomotibo ay gumagamit ng bridge-type na full-wave rectification at napagtanto ang thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase AC 25kV 50Hz na sistema ng boltahe at may pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo na 100km/h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive ay isang 12-axle freight electric locomotive. Binubuo ito ng dalawang magkaparehong 6-axle na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang seksyon ay nilagyan ng mga de-koryenteng sistema ng mataas na boltahe na konektor, mga control cable, at network shielding. Linya at air system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring kontrolin nang sabay-sabay mula sa anumang taksi. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase power frequency system, boltahe 25kV, AC-DC transmission, at ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ng lokomotibo ay 100km/h.
Ang Shaoshan 4 na pinahusay na electric locomotive ay isang 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo ay binubuo ng dalawang magkaparehong apat na ehe na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang workshop ay nilagyan ng high-voltage connectors para sa electrical system, reconnection control cables at air brake system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring sabay na kontrolin mula sa driver's cab ng alinman sa mga sasakyan. Ang dalawang lokomotibo ay maaari ding paghiwalayin at gamitin nang nakapag-iisa bilang isang four-axle na lokomotibo.