Það eru tvær tegundir af sendingar: samstillt og ósamstillt. Í þessari tilteknu grein munum við fara yfir báða helstu gírskiptingarflokkana fyrir hálfa vörubíla. Þannig hefurðu betri skilning á helstu gírkassategundum fyrir vörubíla. Auk þess verður fjallað um sjálfskiptingu og beinskiptingu. Það er mjög mikilvægt að þú þekkir muninn á þessum tveimur gerðum, því þetta getur haft áhrif á hvaða gerð þú þarft að nota í vörubílnum þínum. Í lok þessarar greinar ættir þú að vera betur upplýstur um þetta efni.

Samstilltur vöruflutningabíll starfar undir sömu vélbúnaði og venjuleg kúplingsskipting. Þetta þýðir að kúplingin fer í gang þegar ökumaður ýtir niður á pedalann og sleppir honum þegar ökumaður sleppir pedalanum. Á vissan hátt er þetta svipað og kúplingskerfi bíls. Til þess að halda bílnum á hreyfingu þarf að tengja kúplinguna. Vegna þess að dísilvél hefur mikið afl er hægt að stjórna kúplingunni handvirkt en sumar dísilvélar hafa takmarkað afl tiltækt þegar kúplingin er virkjuð, sem krefst þess að notaður sé sjálfskiptur vökvi.

Kostirnir við sjálfskiptingar eru að þær veita mikla sparneytni og frábæra hröðun. Þeir þurfa líka lítið viðhald, þurfa ekki olíuskipti og veita framúrskarandi stjórn. Hins vegar er stærsti ókosturinn sá að ökumenn þurfa oft að þjónusta einingar sínar, sem getur verið tímafrekt. Aftur á móti eru beinskiptingar mjög sparneytnar og skila einnig frábærri hröðun og hámarkshraða.

Eitt dæmi um gírskiptingu vörubíls er hálfsjálfvirk eða hálfhliðstæð skipting. Þessar einingar nota ekki kúplingu en treysta þess í stað á millifærslukassann og tímasetningarmyndir til að leiðbeina kraftflutningi milli gírkassa og vélar. Flutningstilfellið ræður því hvernig vélin fær afl, en tímasetningarmyndin segir mótornum hvernig á að senda kraftinn á ásinn. Flestir vörubílaeigendur kjósa sjálfskiptingu vegna þess að þeir þurfa ekki að skipta um gír; þeir þurfa einfaldlega að skipta um gír. Handskiptir eru hins vegar áreiðanlegri og þurfa meira viðhald en sjálfvirkar hliðstæða þeirra.

Sending fyrir atvinnubíla

Önnur tegund vöruflutningabíla er vörubíll með þrýstihnappi. Þessar einingar krefjast enn ökumanns til að tengja kúplinguna, en þær eru algjörlega sjálfstæðar. Sjálfskipting þarf aðeins lyftarann ​​sjálfan en lyftarinn með þrýstihnappi þarfnast bæði lyftarans og skiptingarinnar. Sumar þessara eininga eru einnig kallaðar „fastar“ einingar, einfaldlega vegna þess að kúplingin vill ekki tengjast þegar lyftarinn er á hreyfingu.

Fyrir vörubíla sem eru framleiddir í viðskiptalegum tilgangi er vinsælasta gerð vöruflutningabíla tölvustýrður skiptingarbúnaður. Þetta er algengasta tegund af skiptingarbúnaði sem til er og hún veitir framúrskarandi eldsneytissparnað. Skiptastillir er hannaður þannig að hann tengist aðeins þegar ökumaður gerir nauðsynlegar hreyfingar með stýrinu. Það notar rökfræði til að bera kennsl á hraðann sem ökumaður keyrir á og síðan aftengir stýrisbúnaðurinn kúplingu. Vegna þessarar rökfræði gefur sjálfskiptingin betri sparneytni en beinskipting myndi geta veitt.

Flestar sendingar virka á svipaðan hátt. Munurinn á vörubíl og bíl er sá að vél vörubílsins virkar sem frekar lítil vél. Vegna þessa er minna pláss fyrir flutningsvökvann til að flæða í gegnum vélina og vökvinn getur ekki farið í gegnum gírsíuna. Fyrir vikið er gírvökvi settur í vélarrýmið þar sem hann virkar sem smurefni fyrir vélina. Þegar skipt er um skiptir gírvökvinn um gír í vélarrýminu til að halda vökvanum á sínum stað og skiptingin byrjar allt ferlið aftur. Þetta stöðuga ferli er það sem gerir skiptingunni kleift að viðhalda réttu vökvamagni og bæta eldsneytissparnað.

Þrátt fyrir að ökumaður hálfflutningabíls þurfi að öllum líkindum ekki að aka ökutækinu daglega, þá er hálfgerður vörubíll enn háður miklu sliti. Öðru hvoru mun hálfgerður vörubílstjóri þurfa að stoppa til að sinna viðhaldi á ökutæki sínu. Ef vörubílstjórinn getur ekki fengið vélarvinnu sína þegar hann kemur aftur, gæti hann þurft að láta faglega vélvirkja skoða ökutækið. Vegna kostnaðar sem fylgir því að breyta útsendingu telja margir það ekki nauðsynlegan kostnað fyrr en þeir þurfa á því að halda. Af þessum sökum er mikilvægt að ökumenn kynni sér virkni gírkassa ökutækis síns svo þeir komi ekki óvænt á óvart í akstri. Þrátt fyrir að flestir geti auðveldlega skilið hvernig hálfflutningabíll virkar, þá eru samt nokkrir sem þurfa að ráðfæra sig við einhvern sem hefur meiri reynslu af hálfgerðum vörubílum til að fá rétt viðhald.