Existem dois tipos de transmissões: sincronizado e não sincronizado. Neste artigo específico, abordaremos as duas principais categorias de transmissão de semi-caminhões. Dessa forma, você entende melhor os principais tipos de caixas de câmbio para caminhões comerciais. Além disso, discutiremos transmissões automáticas e manuais. É muito importante que você saiba a diferença entre os dois tipos, pois isso pode afetar o tipo que você precisa utilizar em seu caminhão. Ao final deste artigo, você deverá estar mais bem informado sobre o assunto.
Uma transmissão síncrona de caminhão opera sob a mesma mecânica de uma transmissão de embreagem normal. Isso significa que a embreagem engatará quando o motorista pressionar o pedal e a soltará quando o motorista soltar o pedal. De certa forma, isso é semelhante ao sistema de embreagem de um carro. Para manter o carro em movimento, a embreagem deve estar engatada. Como um motor diesel tem muita potência, a embreagem pode ser operada manualmente, enquanto alguns motores diesel têm uma quantidade limitada de potência disponível quando a embreagem está engatada, o que requer o uso de um fluido de transmissão automática.
Os benefícios das transmissões automáticas são que elas proporcionam alta economia de combustível e aceleração superior. Eles também exigem pouca manutenção, não exigem trocas de óleo e proporcionam excelente controle. No entanto, a maior desvantagem é que os condutores têm de fazer manutenção frequente nas suas unidades, o que pode ser demorado. Por outro lado, as transmissões manuais são altamente eficientes em termos de combustível e também proporcionam excelente aceleração e velocidade máxima.
Um exemplo de transmissão de caminhão são as transmissões semiautomáticas ou semianalógicas. Essas unidades não usam embreagem, mas dependem da caixa de transferência e dos diagramas de sincronização para orientar a transferência de potência entre a transmissão e o motor. A caixa de transferência determina como o motor recebe potência, enquanto o diagrama de temporização informa ao motor como enviar a potência ao eixo. A maioria dos proprietários de caminhões prefere transmissões automáticas porque não precisam mudar de marcha; eles simplesmente precisam mudar de marcha. As transmissões manuais, no entanto, são mais confiáveis e requerem mais manutenção do que as suas contrapartes automatizadas.
Transmissão de Veículos Comerciais
Outro tipo de transmissão de caminhão é o caminhão com botão. Essas unidades ainda exigem que um motorista engate a embreagem, mas são completamente independentes. Uma transmissão automática precisa apenas do próprio caminhão, enquanto o caminhão com botão de pressão requer tanto o caminhão quanto a transmissão. Algumas dessas unidades também são chamadas de unidades “presas”, simplesmente porque a embreagem não quer engatar quando o caminhão está em movimento.
Para caminhões produzidos para fins comerciais, o tipo mais popular de transmissão de caminhão é o atuador de mudança controlado por computador. Este é o tipo mais comum de mecanismo de mudança disponível e proporciona excelente economia de combustível. Um atuador de mudança é projetado de forma que só engate quando o motorista faz o movimento necessário com o volante. Ele usa a lógica para reconhecer a velocidade em que o motorista está dirigindo e, em seguida, o atuador desengata a embreagem. Devido a esta lógica, a transmissão automática proporciona melhor economia de combustível do que uma transmissão manual seria capaz de proporcionar.
A maioria das transmissões funciona de maneira semelhante. A diferença entre um caminhão e um carro é o fato de o motor do caminhão funcionar como uma máquina bastante pequena. Por causa disso, há menos espaço para o fluido da transmissão fluir através do motor e o fluido não consegue passar pelo filtro da transmissão. Como resultado, o fluido de transmissão é colocado no compartimento do motor, onde atua como lubrificante do motor. Quando uma mudança é realizada, o fluido da transmissão muda de marcha no compartimento do motor para manter o fluido no lugar, e a mudança inicia todo o processo novamente. Este processo contínuo é o que permite à transmissão manter níveis adequados de fluido e melhorar a economia de combustível.
Embora um motorista de semi-caminhão provavelmente não precise dirigir o veículo diariamente, um semi-caminhão ainda está sujeito a grande desgaste. De vez em quando, um motorista de caminhão terá que fazer um pit stop para fazer a manutenção de seu veículo. Se o motorista do caminhão não conseguir fazer o motor funcionar no momento de retornar, pode ser necessário que um mecânico profissional examine o veículo. Devido às despesas envolvidas na troca de uma transmissão, muitas pessoas não consideram isso uma despesa necessária até que precisem dela. Por esta razão, é importante que os condutores se familiarizem com o funcionamento da transmissão do seu veículo para que não tenham surpresas inesperadas durante a condução. Embora a maioria das pessoas consiga entender facilmente como funciona uma transmissão de semi-caminhão, ainda há algumas pessoas que precisarão consultar alguém que tenha mais experiência com semi-caminhões para fazer a manutenção adequada.