બે પ્રકારના હોય છે ટ્રાન્સમિશન: સમન્વયિત અને બિન-સિંક્રનાઇઝ. આ ચોક્કસ લેખમાં, અમે બંને મુખ્ય અર્ધ ટ્રક ટ્રાન્સમિશન શ્રેણીઓ પર જઈશું. આ રીતે, તમે વાણિજ્યિક ટ્રકો માટેના મુખ્ય ગિયરબોક્સના પ્રકારો વિશે વધુ સારી રીતે સમજી શકશો. વધુમાં, અમે ઓટોમેટિક અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની ચર્ચા કરીશું. તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે બે પ્રકારો વચ્ચેનો તફાવત જાણો છો, કારણ કે આ તમને તમારા ટ્રકમાં કયા પ્રકારનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે તેના પર અસર કરી શકે છે. આ લેખના અંત સુધીમાં, તમારે આ વિષય પર વધુ સારી રીતે જાણ કરવી જોઈએ.
સિંક્રનસ ટ્રક ટ્રાન્સમિશન નિયમિત ક્લચ ટ્રાન્સમિશનની જેમ સમાન મિકેનિક્સ હેઠળ કાર્ય કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે ડ્રાઈવર પેડલ પર નીચે દબાવશે ત્યારે ક્લચ જોડાઈ જશે અને જ્યારે ડ્રાઈવર પેડલ છોડશે ત્યારે તેને છોડશે. એક રીતે, આ કારની ક્લચ સિસ્ટમ જેવું જ છે. કારને ગતિમાં રાખવા માટે, ક્લચ રોકાયેલ હોવો જોઈએ. કારણ કે ડીઝલ એન્જિનમાં ઘણી શક્તિ હોય છે, ક્લચ મેન્યુઅલી ઓપરેટ થઈ શકે છે, જ્યારે કેટલાક ડીઝલ એન્જિનમાં જ્યારે ક્લચ રોકાયેલ હોય ત્યારે મર્યાદિત માત્રામાં પાવર ઉપલબ્ધ હોય છે, જેના માટે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશનના ફાયદા એ છે કે તેઓ ઉચ્ચ ઇંધણ અર્થતંત્ર અને શ્રેષ્ઠ પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે. તેમને થોડી જાળવણીની પણ જરૂર પડે છે, તેલમાં ફેરફારની જરૂર નથી અને ઉત્તમ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે. જો કે, સૌથી મોટો ગેરલાભ એ છે કે ડ્રાઇવરોએ વારંવાર તેમના એકમોની સેવા કરવી જોઈએ, જે સમય માંગી શકે છે. બીજી તરફ, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અત્યંત બળતણ કાર્યક્ષમ છે અને તે શાનદાર પ્રવેગક અને ટોચની ઝડપ પણ આપે છે.
ટ્રક ટ્રાન્સમિશનનું એક ઉદાહરણ અર્ધ-સ્વચાલિત અથવા અર્ધ-એનાલોગ ટ્રાન્સમિશન છે. આ એકમો ક્લચનો ઉપયોગ કરતા નથી પરંતુ તેના બદલે ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિન વચ્ચે પાવર ટ્રાન્સફરને માર્ગદર્શન આપવા માટે ટ્રાન્સફર કેસ અને ટાઇમિંગ ડાયાગ્રામ પર આધાર રાખે છે. ટ્રાન્સફર કેસ એ નિર્દેશ કરે છે કે એન્જિન કેવી રીતે પાવર મેળવે છે, જ્યારે ટાઇમિંગ ડાયાગ્રામ મોટરને એક્સલ પર પાવર કેવી રીતે મોકલવો તે જણાવે છે. મોટાભાગના ટ્રક માલિકો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પસંદ કરે છે કારણ કે તેમને ગિયર બદલવાની જરૂર નથી; તેમને ફક્ત ગિયર્સ બદલવાની જરૂર છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, જોકે, વધુ વિશ્વસનીય છે અને તેમના સ્વચાલિત સમકક્ષો કરતાં વધુ જાળવણીની જરૂર છે.
કોમર્શિયલ વ્હીકલ ટ્રાન્સમિશન
ટ્રક ટ્રાન્સમિશનનો બીજો પ્રકાર પુશ બટન ટ્રક છે. આ એકમોને ક્લચને જોડવા માટે હજુ પણ ડ્રાઇવરની જરૂર પડે છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે સ્વયં-સમાયેલ છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને માત્ર ટ્રકની જ જરૂર હોય છે, જ્યારે પુશ બટન ટ્રકને ટ્રક અને ટ્રાન્સમિશન બંનેની જરૂર હોય છે. આમાંના કેટલાક એકમોને "અટકી ગયેલા" એકમો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, કારણ કે જ્યારે ટ્રક ગતિમાં હોય ત્યારે ક્લચ જોડાવા માંગતા નથી.
વ્યાપારી હેતુઓ માટે ઉત્પાદિત ટ્રકો માટે, ટ્રક ટ્રાન્સમિશનનો સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત શિફ્ટ એક્ટ્યુએટર છે. આ ઉપલબ્ધ શિફ્ટ મિકેનિઝમનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, અને તે ઉત્તમ ઇંધણ અર્થતંત્ર પ્રદાન કરે છે. એક શિફ્ટ એક્ટ્યુએટર એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે ડ્રાઇવર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે જરૂરી હલનચલન કરે ત્યારે જ તે જોડાય. તે ડ્રાઇવર જે ઝડપે ડ્રાઇવ કરી રહ્યો છે તે ઓળખવા માટે તર્કનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી એક્ટ્યુએટર ક્લચને ડિસએન્જેસ કરે છે. આ તર્કને કારણે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રદાન કરવા સક્ષમ હોય તેના કરતાં વધુ સારી ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા પ્રદાન કરે છે.
મોટાભાગના ટ્રાન્સમિશન સમાન રીતે કાર્ય કરે છે. ટ્રક અને કાર વચ્ચેનો તફાવત એ હકીકત છે કે ટ્રકનું એન્જિન એક નાના મશીન તરીકે કાર્ય કરે છે. આને કારણે, ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને એન્જિનમાંથી વહેવા માટે ઓછી જગ્યા હોય છે, અને પ્રવાહી ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટરમાંથી પસાર થઈ શકતું નથી. પરિણામે, ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને એન્જિન ખાડીમાં મૂકવામાં આવે છે જ્યાં તે એન્જિન લુબ્રિકન્ટ તરીકે કામ કરે છે. જ્યારે શિફ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ પ્રવાહીને સ્થાને રાખવા માટે એન્જિન ખાડીમાં ગિયર્સમાં ફેરફાર કરે છે, અને શિફ્ટ સમગ્ર પ્રક્રિયાને ફરીથી શરૂ કરે છે. આ સતત પ્રક્રિયા ટ્રાન્સમિશનને યોગ્ય પ્રવાહી સ્તર જાળવવા અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
જો કે અર્ધ-ટ્રક ડ્રાઇવરે મોટાભાગે રોજિંદા ધોરણે વાહન ચલાવવું પડશે નહીં, અર્ધ-ટ્રક હજુ પણ ભારે ઘસારાને પાત્ર છે. અવારનવાર, અર્ધ ટ્રક ડ્રાઇવરે તેમના વાહનની જાળવણી કરવા માટે ખાડો બંધ કરવો પડે છે. જો ટ્રક ડ્રાઈવર પાછા ફરે ત્યાં સુધીમાં તેમનું એન્જિન કામ કરવામાં અસમર્થ હોય, તો તેમણે કોઈ વ્યાવસાયિક મિકેનિક દ્વારા વાહનને જોવાની જરૂર પડી શકે છે. ટ્રાન્સમિશન બદલવામાં સામેલ ખર્ચને કારણે, ઘણા લોકો જ્યાં સુધી તેની જરૂર ન હોય ત્યાં સુધી તેને જરૂરી ખર્ચ ગણતા નથી. આ કારણોસર, તે મહત્વપૂર્ણ છે કે ડ્રાઇવરો તેમના વાહનના ટ્રાન્સમિશનના કાર્યથી પોતાને પરિચિત કરે જેથી તેઓને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કોઈ અણધારી આશ્ચર્ય ન થાય. જો કે મોટાભાગના લોકો અર્ધ ટ્રક ટ્રાન્સમિશન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સરળતાથી સમજી શકશે, તેમ છતાં કેટલાક લોકો એવા છે કે જેમને યોગ્ય જાળવણી માટે અર્ધ ટ્રક સાથે વધુ અનુભવી વ્યક્તિ સાથે સંપર્ક કરવાની જરૂર પડશે.