రెండు రకాలు ఉన్నాయి ప్రసారాలు: సమకాలీకరించబడిన మరియు నాన్-సింక్రొనైజ్డ్. ఈ ప్రత్యేక కథనంలో, మేము రెండు ప్రధాన సెమీ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ వర్గాలపైకి వెళ్తాము. ఆ విధంగా, మీరు వాణిజ్య ట్రక్కుల కోసం ప్రధాన గేర్బాక్స్ రకాలను బాగా అర్థం చేసుకుంటారు. అదనంగా, మేము ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లను చర్చిస్తాము. మీరు రెండు రకాల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని తెలుసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే మీ ట్రక్కులో మీరు ఏ రకాన్ని ఉపయోగించాలో ఇది ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఈ వ్యాసం ముగిసే సమయానికి, మీరు ఈ అంశంపై మరింత మెరుగ్గా తెలుసుకోవాలి.
సింక్రోనస్ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ సాధారణ క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్ వలె అదే మెకానిక్స్ కింద పనిచేస్తుంది. అంటే డ్రైవర్ పెడల్పై నొక్కినప్పుడు క్లచ్ నిమగ్నం అవుతుంది మరియు డ్రైవర్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు దానిని విడుదల చేస్తుంది. ఒక విధంగా, ఇది కారు క్లచ్ సిస్టమ్ను పోలి ఉంటుంది. కారు కదలికలో ఉండాలంటే, క్లచ్ నిశ్చితార్థం చేయాలి. డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా శక్తిని కలిగి ఉన్నందున, క్లచ్ను మాన్యువల్గా ఆపరేట్ చేయవచ్చు, అయితే కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్లు క్లచ్ నిమగ్నమైనప్పుడు పరిమిత శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, దీనికి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ల యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే అవి అధిక ఇంధన పొదుపు మరియు ఉన్నతమైన త్వరణాన్ని అందిస్తాయి. వాటికి తక్కువ నిర్వహణ అవసరం, చమురు మార్పులు అవసరం లేదు మరియు అద్భుతమైన నియంత్రణను అందిస్తాయి. అయినప్పటికీ, అతి పెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే, డ్రైవర్లు తమ యూనిట్లకు తరచుగా సర్వీస్ను అందించాలి, ఇది సమయం తీసుకుంటుంది. మరోవైపు, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు అధిక ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు అద్భుతమైన త్వరణం మరియు వేగాన్ని అందిస్తాయి.
ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్కు ఒక ఉదాహరణ సెమీ ఆటోమేటిక్ లేదా సెమీ అనలాగ్ ట్రాన్స్మిషన్లు. ఈ యూనిట్లు క్లచ్ని ఉపయోగించవు, బదులుగా ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య పవర్ బదిలీకి మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు బదిలీ కేస్ మరియు టైమింగ్ రేఖాచిత్రాలపై ఆధారపడతాయి. బదిలీ కేసు ఇంజిన్ శక్తిని ఎలా పొందుతుందో నిర్దేశిస్తుంది, అయితే టైమింగ్ రేఖాచిత్రం మోటార్కు పవర్ను యాక్సిల్కి ఎలా పంపాలో చెబుతుంది. చాలా మంది ట్రక్కు యజమానులు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లను ఇష్టపడతారు ఎందుకంటే వారు గేర్లను మార్చాల్సిన అవసరం లేదు; వారు కేవలం గేర్లను మార్చాలి. అయితే మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లు మరింత విశ్వసనీయమైనవి మరియు వాటి స్వయంచాలక ప్రతిరూపాల కంటే ఎక్కువ నిర్వహణ అవసరం.
కమర్షియల్ వెహికల్ ట్రాన్స్మిషన్
ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క మరొక రకం పుష్ బటన్ ట్రక్. ఈ యూనిట్లకు ఇప్పటికీ క్లచ్ని ఎంగేజ్ చేయడానికి డ్రైవర్ అవసరం, కానీ అవి పూర్తిగా స్వీయ-నియంత్రణతో ఉంటాయి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు ట్రక్ మాత్రమే అవసరం, అయితే పుష్ బటన్ ట్రక్కుకు ట్రక్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ రెండూ అవసరం. ఈ యూనిట్లలో కొన్నింటిని "స్టక్" యూనిట్లుగా కూడా సూచిస్తారు, ఎందుకంటే ట్రక్ కదలికలో ఉన్నప్పుడు క్లచ్ నిమగ్నమవ్వడానికి ఇష్టపడదు.
వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం ఉత్పత్తి చేయబడిన ట్రక్కుల కోసం, కంప్యూటర్-నియంత్రిత షిఫ్ట్ యాక్యుయేటర్ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రకం. ఇది అందుబాటులో ఉన్న షిఫ్ట్ మెకానిజం యొక్క అత్యంత సాధారణ రకం, మరియు ఇది అద్భుతమైన ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను అందిస్తుంది. డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్తో అవసరమైన కదలికను చేసినప్పుడు మాత్రమే అది నిమగ్నమయ్యేలా షిఫ్ట్ యాక్యుయేటర్ రూపొందించబడింది. డ్రైవర్ డ్రైవింగ్ చేస్తున్న వేగాన్ని గుర్తించడానికి ఇది లాజిక్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఆపై యాక్యుయేటర్ క్లచ్ను విడదీస్తుంది. ఈ లాజిక్ కారణంగా, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ అందించగలిగే దానికంటే మెరుగైన ఇంధనాన్ని అందిస్తుంది.
చాలా ప్రసారాలు ఇదే విధంగా పనిచేస్తాయి. ట్రక్కు మరియు కారు మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ట్రక్కు ఇంజిన్ చిన్న యంత్రం వలె పనిచేస్తుంది. దీని కారణంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం ఇంజిన్ ద్వారా ప్రవహించటానికి తక్కువ స్థలం ఉంది మరియు ద్రవం ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ గుండా వెళ్ళదు. ఫలితంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ద్రవం ఇంజిన్ బేలో ఉంచబడుతుంది, ఇక్కడ అది ఇంజిన్ లూబ్రికెంట్గా పనిచేస్తుంది. ఒక షిఫ్ట్ జరిగినప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్లూయిడ్ ఇంజిన్ బేలో ద్రవాన్ని ఉంచడానికి గేర్లను మారుస్తుంది మరియు షిఫ్ట్ మొత్తం ప్రక్రియను మళ్లీ ప్రారంభిస్తుంది. ఈ నిరంతర ప్రక్రియ సరైన ద్రవ స్థాయిలను నిర్వహించడానికి మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి ప్రసారాన్ని అనుమతిస్తుంది.
సెమీ-ట్రక్ డ్రైవర్ రోజువారీగా వాహనాన్ని నడపాల్సిన అవసరం లేనప్పటికీ, సెమీ ట్రక్ ఇప్పటికీ భారీ దుస్తులు మరియు కన్నీటికి లోబడి ఉంటుంది. ప్రతిసారీ, సెమీ ట్రక్ డ్రైవర్ వారి వాహనంపై నిర్వహణను నిర్వహించడానికి పిట్ స్టాప్ చేయవలసి ఉంటుంది. ట్రక్ డ్రైవర్ వారు తిరిగి వచ్చే సమయానికి వారి ఇంజిన్ పనిని పొందలేకపోతే, వారు వాహనాన్ని ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్ ద్వారా చూడవలసి ఉంటుంది. ట్రాన్స్మిషన్ను మార్చడానికి అయ్యే ఖర్చు కారణంగా, చాలా మంది వ్యక్తులు తమకు అవసరమైనంత వరకు దానిని అవసరమైన ఖర్చుగా పరిగణించరు. ఈ కారణంగా, డ్రైవర్లు తమ వాహనం యొక్క ట్రాన్స్మిషన్ పనితీరుతో తమను తాము పరిచయం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, తద్వారా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వారు ఊహించని ఆశ్చర్యాలను కలిగి ఉండరు. సెమీ ట్రక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎలా పనిచేస్తుందో చాలా మంది వ్యక్తులు సులభంగా అర్థం చేసుకోగలిగినప్పటికీ, సరైన నిర్వహణ కోసం సెమీ ట్రక్కులతో మరింత అనుభవం ఉన్న వారితో సంప్రదించాల్సిన అవసరం ఉన్న కొంతమంది వ్యక్తులు ఇప్పటికీ ఉన్నారు.