နှစ်မျိုးရှိပါတယ်။ ထုတ်လွှင့်မှု: ထပ်တူပြုပြီး ထပ်တူပြုခြင်းမရှိပါ။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ အဓိက semi truck transmission အမျိုးအစားနှစ်ခုလုံးကို ကျော်သွားပါမည်။ ထိုနည်းအားဖြင့်၊ လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားများအတွက် အဓိကဂီယာဘောက်စ်အမျိုးအစားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုနှင့် manual ဂီယာများကို ဆွေးနွေးပါမည်။ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကြား ခြားနားချက်ကို သိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် သင့်ထရပ်ကားတွင် သင်အသုံးပြုရန် လိုအပ်သော အမျိုးအစားကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါး၏အဆုံးတွင် သင်သည် ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသိပေးသင့်သည်။

synchronous ထရပ်ကားဂီယာသည် ပုံမှန် clutch ဂီယာကဲ့သို့ စက်ပြင်မှုအောက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းက စက်ဘီးနင်းပြီး ယာဉ်မောင်းက စက်ဘီးနင်းသည့်အခါတွင် ခလုတ်ကို တွန်းလွှတ်လိုက်သောအခါတွင် Clutch သည် ထိတွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကား၏ clutch စနစ်နှင့် ဆင်တူသည်။ ကားကို ရွေ့လျားနေစေဖို့အတွက် Clutch ကို ချိတ်ဆက်ထားရပါမယ်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ပါဝါများစွာပါရှိသောကြောင့် Clutch ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အချို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် Clutch ပါဝါအနည်းငယ်ရှိပြီး အော်တိုဂီယာအရည်ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။

အော်တိုဂီယာတွေရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကတော့ ဆီစားသက်သာပြီး သာလွန်တဲ့အရှိန်ကို ပေးစွမ်းနိုင်တာကြောင့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အနည်းငယ် လိုအပ်ပြီး၊ ဆီပြောင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်မှာ ယာဉ်မောင်းများသည် အချိန်ကုန်စေမည့် ၎င်းတို့၏ ယူနစ်များကို မကြာခဏ ဝန်ဆောင်မှုပေးရမည် ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Manual ဂီယာများသည် ဆီစားသက်သာပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော အရှိန်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကိုလည်း ပေးစွမ်းပါသည်။

ထရပ်ကား ဂီယာ၏ ဥပမာတစ်ခုမှာ semi-automatic သို့မဟုတ် semi-analog ဂီယာများဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်များသည် clutch ကိုအသုံးမပြုဘဲ ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်ကြားတွင် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုကို လမ်းညွှန်ရန်အတွက် လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စနှင့် အချိန်ဇယားများကို အားကိုးပါ။ Transfer case သည် အင်ဂျင်မှ ပါဝါရရှိပုံကို ညွှန်ပြပြီး Timing diagram သည် မော်တာအား axle သို့ ပါဝါပေးပို့ပုံအား ပြောပြသည်။ ထရပ်ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ဂီယာပြောင်းရန် မလိုအပ်သောကြောင့် အော်တိုဂီယာများကို နှစ်သက်ကြသည်။ သူတို့က ဂီယာပြောင်းဖို့ လိုတယ်။ သို့သော် Manual ဂီယာများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်းတို့၏ အလိုအလျောက် အစိတ်အပိုင်းများထက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

လုပ်ငန်းသုံးယာဉ် ဂီယာ

နောက်ထရပ်ကား ဂီယာအမျိုးအစားမှာ ခလုတ်တွန်းထရပ်ကားဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်များသည် clutch ကိုချိတ်ဆက်ရန် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး လိုအပ်နေသေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လုံး၀ ကိုယ်တိုင်ပါရှိသည်။ အော်တိုဂီယာတစ်ခုသည် ထရပ်ကားကိုယ်တိုင်သာ လိုအပ်ပြီး ခလုတ်တွန်းထရပ်ကားသည် ထရပ်ကားနှင့် ဂီယာနှစ်ခုစလုံး လိုအပ်ပါသည်။ အဆိုပါယူနစ်အချို့ကို "ပိတ်မိ" ယူနစ်များအဖြစ်လည်း ရည်ညွှန်းသည်၊ အကြောင်းမှာ ထရပ်ကားသည် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် clutch နှင့် မထိတွေ့လိုသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စီးပွားဖြစ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ထုတ်လုပ်သည့် ထရပ်ကားများအတွက် ရေပန်းအစားဆုံး ထရပ်ကား ဂီယာအမျိုးအစားမှာ ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော shift actuator ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရရှိနိုင်သော အသုံးအများဆုံး ဆိုင်းယန္တရား အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ မောင်းနှင်သူသည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လိုအပ်သော လှုပ်ရှားမှုကို ပြုလုပ်သည့်အခါတွင်သာ ဆိုင်းလှုပ်ရှားမှုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းမောင်းနှင်နေသည့် အမြန်နှုန်းကို အသိအမှတ်ပြုရန် ယုတ္တိဗေဒကို အသုံးပြုကာ လှုံ့ဆော်သူသည် ကလစ်ကို ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။ ဤယုတ္တိဗေဒကြောင့်၊ အော်တိုဂီယာသည် manual ဂီယာထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဂီယာအများစုသည် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထရပ်ကားနှင့် ကားတစ်စီးကြား ခြားနားချက်မှာ ထရပ်ကား၏ အင်ဂျင်သည် သေးငယ်သော စက်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဂီယာအရည်များ စီးဆင်းရန် နေရာနည်းပါးပြီး အရည်များသည် ဂီယာစစ်ထုတ်မှုမှတဆင့် မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း ချောဆီအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် ဂီယာအရည်ကို အင်ဂျင်အတွင်း၌ ထည့်ပေးသည်။ အပြောင်းအလဲတစ်ခုလုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၊ ဂီယာအရည်သည် အရည်နေရာ၌ရှိနေစေရန်အလို့ငှာ ဂီယာပြောင်းသွားပြီး ဆိုင်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို တစ်ဖန်ပြန်စသည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဂီယာအား သင့်လျော်သော အရည်အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် လောင်စာဆီ မြှင့်တင်ရန် ခွင့်ပြုသည့် အရာဖြစ်သည်။

ထရပ်ကားတစ်ပိုင်း ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် နေ့စဉ်နေ့တိုင်း ယာဉ်ကို မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း၊ ထရပ်ကားတစ်ပိုင်းသည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲပျက်စီးနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ဆီမီးထရပ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်ပေါ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ဆောင်ရန် တွင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထရပ်ကားမောင်းသူသည် ၎င်းတို့ပြန်လာချိန်တွင် အင်ဂျင်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါက၊ ကျွမ်းကျင်စက်ပြင်ဆရာမှ ယာဉ်ကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပေမည်။ ဂီယာကိုပြောင်းလဲခြင်းတွင်ပါဝင်သည့်ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် လူများစွာသည် ၎င်းကိုမလိုအပ်မချင်း လိုအပ်သည့်ကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် မမှတ်ယူကြပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်မောင်းနေစဉ်တွင် မမျှော်လင့်ထားသော အံ့သြဖွယ်များမဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ယာဉ်၏ ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ Semi ထရပ်ကား ဂီယာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို လူအများစုက အလွယ်တကူ နားလည်နိုင်သော်လည်း၊ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် Semi ထရပ်ကားဖြင့် အတွေ့အကြုံပိုရှိသူနှင့် တိုင်ပင်ရန် လိုအပ်သည့် လူအနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။