Aya dua jenis transmisi: nyingkronkeun jeung non-nyingkronkeun. Dina tulisan khusus ieu, urang bakal ngaliwat dua kategori transmisi treuk semi utama. Ku cara éta, anjeun gaduh pamahaman anu langkung saé ngeunaan jinis kotak gear utama pikeun treuk komérsial. Salaku tambahan, urang bakal ngabahas transmisi otomatis sareng manual. Penting pisan yén anjeun terang bédana antara dua jinis éta, sabab ieu tiasa mangaruhan jinis anu anjeun kedah dianggo dina treuk anjeun. Nepi ka tungtun taun artikel ieu, anjeun kudu hadé informed on topik ieu.
Transmisi treuk sinkron beroperasi dina mékanika anu sami sareng transmisi clutch biasa. Ieu ngandung harti yén clutch bakal kalibet nalika supir mencet handap dina pedal jeung ngaleupaskeun eta nalika supir ngaleupaskeun pedal nu. Sacara umum, ieu sami sareng sistem clutch mobil. Dina raraga ngajaga mobil ojah, clutch kudu aktipitas. Kusabab mesin solar boga loba kakuatan, clutch bisa dioperasikeun sacara manual, bari sababaraha mesin solar boga jumlah kawates kakuatan sadia nalika clutch aktipitas, nu merlukeun pamakéan cairan transmisi otomatis.
Kauntungannana transmisi otomatis nyaéta nyadiakeun ékonomi bahan bakar tinggi jeung akselerasi unggul. Éta ogé merlukeun saeutik pangropéa, teu merlukeun parobahan oli, sarta nganteurkeun kontrol alus teuing. Tapi, kalemahan pangbadagna nyaéta yén supir kedah sering ngalayanan unitna, anu tiasa nyéépkeun waktos. Di sisi anu sanésna, transmisi manual pisan irit bahan bakar sareng ogé nganteurkeun akselerasi anu saé sareng kecepatan luhur.
Salah sahiji conto pangiriman treuk nyaéta transmisi semi-otomatis, atanapi semi-analog. Unit-unit ieu henteu nganggo kopling tapi ngandelkeun kasus transfer sareng diagram waktos pikeun nungtun transfer kakuatan antara transmisi sareng mesin. Kasus transfer dictates kumaha mesin narima kakuatan, sedengkeun timing diagram ngabejaan motor kumaha ngirim kakuatan ka as. Seuseueurna pamilik treuk langkung milih transmisi otomatis sabab henteu kedah ngarobih gears; aranjeunna ngan saukur kudu mindahkeun gears. transmisi manual, kumaha oge, leuwih dipercaya jeung merlukeun leuwih pangropéa ti counterparts otomatis maranéhanana.
Transmisi Kandaraan komérsial
Jenis sejen tina transmisi treuk teh treuk tombol push. Unit ieu masih merlukeun supir pikeun kalibet clutch, tapi aranjeunna sagemblengna timer ngandung. Transmisi otomatis ngan butuh treuk sorangan, sedengkeun treuk tombol push butuh treuk sareng transmisi. Sababaraha unit ieu ogé disebut salaku "nyangkut" unit, ngan kusabab clutch nu teu hayang kalibet nalika treuk keur ojah.
Pikeun treuk anu diproduksi pikeun tujuan komersil, jinis transmisi treuk anu paling populér nyaéta aktuator shift anu dikontrol komputer. Ieu tipe paling umum tina mékanisme shift sadia, sarta nyadiakeun ékonomi suluh alus teuing. A actuator shift dirancang sangkan eta ukur engages nalika supir nyieun gerakan perlu jeung setir. Éta ngagunakeun logika pikeun ngenalkeun laju anu nyetir supir, teras aktuator ngaleupaskeun clutch. Kusabab logika ieu, transmisi otomatis nyadiakeun ékonomi suluh hadé ti transmisi manual bakal bisa nyadiakeun.
Paling transmisi jalan dina cara nu sarupa. Beda antara treuk jeung mobil téh kanyataan yén mesin treuk urang boga fungsi salaku mesin rada leutik. Kusabab ieu, aya kirang rohangan pikeun cairan transmisi ngalir ngaliwatan mesin, sarta cairan teu bisa ngaliwatan filter transmisi. Hasilna, cairan transmisi diasupkeun kana bay mesin dimana eta tindakan minangka pelumas mesin. Nalika shift dipigawé, cairan transmisi robah gears dina bay mesin guna ngajaga cairan dina tempatna, sarta shift dimimitian sakabeh proses deui. Prosés anu terus-terusan ieu anu ngamungkinkeun transmisi ngajaga tingkat cairan anu leres sareng ningkatkeun ékonomi bahan bakar.
Sanajan supir semi-treuk paling dipikaresep moal kudu ngajalankeun kandaraan dina dasar poean, hiji semi-treuk masih tunduk kana maké beurat jeung cimata. Saban seringna, supir semi treuk kedah pit-stop pikeun ngalaksanakeun pangropéa kendaraanna. Upami supir angkot henteu tiasa damel mesinna nalika uih deui, aranjeunna panginten kedah ningali kendaraanna ku montir profésional. Kusabab biaya anu aub dina ngarobih transmisi, seueur jalma henteu nganggap éta biaya anu diperyogikeun dugi ka aranjeunna peryogina. Ku sabab kitu, hal anu penting pikeun supir familiarize diri jeung fungsi transmisi kandaraan maranéhanana ambéh maranéhanana moal boga kejutan kaduga nalika nyetir. Sanaos sabagéan ageung jalma bakal gampang ngartos kumaha transmisi treuk semi jalan, masih aya sababaraha jalma anu kedah konsultasi sareng jalma anu langkung berpengalaman sareng treuk semi pikeun pangropéa anu leres.