Il existe deux types de boîte de vitesses: synchronisé et non synchronisé. Dans cet article particulier, nous passerons en revue les deux principales catégories de transmissions pour semi-remorques. De cette façon, vous comprenez mieux les principaux types de boîtes de vitesses pour camions commerciaux. De plus, nous discuterons des transmissions automatiques et manuelles. Il est très important que vous connaissiez la différence entre les deux types, car cela peut affecter le type que vous devez utiliser dans votre camion. À la fin de cet article, vous devriez être mieux informé sur ce sujet.
Une transmission synchrone pour camion fonctionne selon la même mécanique qu'une transmission à embrayage ordinaire. Cela signifie que l'embrayage s'engagera lorsque le conducteur appuie sur la pédale et le relâchera lorsque le conducteur relâchera la pédale. D'une certaine manière, cela ressemble au système d'embrayage d'une voiture. Afin de maintenir la voiture en mouvement, l’embrayage doit être engagé. Étant donné qu'un moteur diesel a beaucoup de puissance, l'embrayage peut être actionné manuellement, tandis que certains moteurs diesel ont une quantité limitée de puissance disponible lorsque l'embrayage est engagé, ce qui nécessite l'utilisation d'un liquide de transmission automatique.
Les avantages des transmissions automatiques sont qu’elles offrent une économie de carburant élevée et une accélération supérieure. Ils nécessitent également peu d’entretien, ne nécessitent pas de vidange d’huile et offrent un excellent contrôle. Cependant, le plus gros inconvénient est que les conducteurs doivent fréquemment entretenir leurs unités, ce qui peut prendre beaucoup de temps. D’un autre côté, les transmissions manuelles sont très économes en carburant et offrent également de superbes accélérations et vitesses de pointe.
Un exemple de transmission de camion est la transmission semi-automatique ou semi-analogique. Ces unités n'utilisent pas d'embrayage mais s'appuient plutôt sur la boîte de transfert et les chronogrammes pour guider le transfert de puissance entre la transmission et le moteur. La boîte de transfert dicte la manière dont le moteur reçoit la puissance, tandis que le diagramme de synchronisation indique au moteur comment envoyer la puissance à l'essieu. La plupart des propriétaires de camions préfèrent les transmissions automatiques car elles n'ont pas besoin de changer de vitesse ; ils ont simplement besoin de changer de vitesse. Les transmissions manuelles sont cependant plus fiables et nécessitent plus d’entretien que leurs homologues automatisées.
Transmission de véhicules utilitaires
Un autre type de transmission pour camion est le camion à bouton-poussoir. Ces unités nécessitent toujours un conducteur pour embrayer, mais elles sont complètement autonomes. Une transmission automatique n'a besoin que du camion lui-même, tandis que le camion à bouton-poussoir nécessite à la fois le camion et la transmission. Certaines de ces unités sont également appelées unités « bloquées », simplement parce que l’embrayage ne veut pas s’engager lorsque le camion est en mouvement.
Pour les camions produits à des fins commerciales, le type de transmission de camion le plus populaire est l’actionneur de changement de vitesse contrôlé par ordinateur. Il s’agit du type de mécanisme de changement de vitesse le plus courant disponible et il permet une excellente économie de carburant. Un actionneur de changement de vitesse est conçu de manière à ne s'enclencher que lorsque le conducteur effectue le mouvement nécessaire avec le volant. Il utilise la logique pour reconnaître la vitesse à laquelle le conducteur roule, puis l'actionneur désengage l'embrayage. En raison de cette logique, la transmission automatique offre une meilleure économie de carburant qu’une transmission manuelle ne serait en mesure de fournir.
La plupart des transmissions fonctionnent de la même manière. La différence entre un camion et une voiture réside dans le fait que le moteur du camion fonctionne comme une machine plutôt petite. Pour cette raison, le liquide de transmission a moins de place pour circuler à travers le moteur et le liquide ne peut pas traverser le filtre de transmission. En conséquence, le liquide de transmission est introduit dans le compartiment moteur où il agit comme lubrifiant moteur. Lorsqu'un changement de vitesse est effectué, le liquide de transmission change de vitesse dans le compartiment moteur afin de maintenir le fluide en place, et le changement de vitesse recommence tout le processus. Ce processus continu permet à la transmission de maintenir des niveaux de liquide appropriés et d’améliorer l’économie de carburant.
Même si un conducteur de semi-remorque n'aura probablement pas à conduire le véhicule au quotidien, un semi-remorque reste néanmoins soumis à une forte usure. De temps en temps, un conducteur de semi-remorque devra faire un arrêt au stand pour effectuer l’entretien de son véhicule. Si le chauffeur du camion n'est pas en mesure de faire fonctionner son moteur à son retour, il devra peut-être faire examiner le véhicule par un mécanicien professionnel. En raison des dépenses liées au remplacement d'une transmission, de nombreuses personnes ne considèrent pas cela comme une dépense nécessaire jusqu'à ce qu'elles en aient besoin. C'est pourquoi il est important que les conducteurs se familiarisent avec le fonctionnement de la transmission de leur véhicule afin d'éviter toute surprise inattendue au volant. Bien que la plupart des gens soient en mesure de comprendre facilement le fonctionnement d'une transmission de semi-remorque, certaines personnes devront encore consulter une personne plus expérimentée dans le domaine des semi-remorques pour un entretien approprié.