Postoje dvije vrste prijenosi: sinkronizirani i nesinkronizirani. U ovom konkretnom članku, proći ćemo kroz obje glavne kategorije prijenosa za polukamione. Na taj način ćete bolje razumjeti glavne tipove mjenjača za komercijalne kamione. Osim toga, razgovarat ćemo o automatskim i ručnim mjenjačima. Vrlo je važno da znate razliku između dvije vrste, jer to može utjecati na to koju vrstu trebate koristiti u svom kamionu. Do kraja ovog članka trebali biste biti bolje informirani o ovoj temi.
Sinkroni prijenos kamiona radi pod istom mehanikom kao i obični prijenos spojkom. To znači da će se spojka uključiti kada vozač pritisne papučicu i otpustiti je kada vozač otpusti papučicu. Na neki način, ovo je slično sustavu kvačila u automobilu. Kako bi se automobil održao u pokretu, kvačilo mora biti uključeno. Budući da dizelski motor ima veliku snagu, spojkom se može upravljati ručno, dok neki dizelski motori imaju ograničenu količinu dostupnu snagu kada je spojka uključena, što zahtijeva upotrebu tekućine za automatski mjenjač.
Prednosti automatskih mjenjača su u tome što pružaju visoku uštedu goriva i vrhunsko ubrzanje. Također zahtijevaju malo održavanja, ne zahtijevaju izmjene ulja i pružaju izvrsnu kontrolu. Međutim, najveći nedostatak je što vozači moraju često servisirati svoje jedinice, što može biti dugotrajno. S druge strane, ručni mjenjači vrlo su učinkoviti u potrošnji goriva i također pružaju vrhunsko ubrzanje i najveću brzinu.
Jedan primjer mjenjača za kamione su poluautomatski ili poluanalogni mjenjači. Ove jedinice ne koriste spojku, već se umjesto toga oslanjaju na kućište prijenosa i vremenske dijagrame za usmjeravanje prijenosa snage između mjenjača i motora. Kućište prijenosa diktira kako motor prima snagu, dok vremenski dijagram govori motoru kako poslati snagu na osovinu. Većina vlasnika kamiona preferira automatske mjenjače jer ne moraju mijenjati brzine; jednostavno trebaju mijenjati brzine. Međutim, ručni mjenjači su pouzdaniji i zahtijevaju više održavanja od svojih automatiziranih mjenjača.
Mjenjač za gospodarska vozila
Druga vrsta prijenosa kamiona je kamion s gumbom. Ove jedinice i dalje zahtijevaju od vozača da uključi spojku, ali su potpuno samostalne. Automatski mjenjač treba samo sam kamion, dok kamion s tipkama zahtijeva i kamion i mjenjač. Neke od ovih jedinica nazivaju se i "zaglavljenim" jedinicama, jednostavno zato što se kvačilo ne želi uključiti kada je kamion u pokretu.
Za kamione koji se proizvode u komercijalne svrhe, najpopularnija vrsta prijenosa za kamione je računalno upravljani pokretač mjenjača. Ovo je najčešća dostupna vrsta mehanizma mjenjača i osigurava izvrsnu uštedu goriva. Aktivator mjenjača dizajniran je tako da se aktivira samo kada vozač napravi potreban pokret upravljačem. Koristi logiku za prepoznavanje brzine kojom vozač vozi, a zatim aktuator otpušta spojku. Zbog ove logike, automatski mjenjač osigurava bolju uštedu goriva nego što bi to mogao pružiti ručni mjenjač.
Većina prijenosa radi na sličan način. Razlika između kamiona i automobila je činjenica da motor kamiona funkcionira kao prilično mali stroj. Zbog toga ima manje prostora za protok tekućine mjenjača kroz motor i tekućina ne može proći kroz filtar mjenjača. Kao rezultat toga, tekućina za prijenos se stavlja u odjeljak motora gdje djeluje kao mazivo za motor. Kada se izvrši promjena stupnja prijenosa, tekućina mjenjača mijenja brzine u prostoru motora kako bi tekućina ostala na mjestu, a promjena brzine pokreće cijeli proces iznova. Ovaj kontinuirani proces omogućuje mjenjaču održavanje odgovarajuće razine tekućine i poboljšava ekonomičnost goriva.
Iako vozač polukamiona najvjerojatnije neće morati svakodnevno voziti vozilo, polukamion je još uvijek podložan velikom trošenju i habanju. Svako toliko, vozač polukamiona morat će se zaustaviti u boksu kako bi obavio održavanje svog vozila. Ako vozač kamiona ne može pokrenuti motor do vremena kada se vrati, možda će vozilo trebati pregledati profesionalni mehaničar. Zbog troškova uključenih u promjenu mjenjača, mnogi ljudi to ne smatraju nužnim troškom dok im ne zatreba. Zbog toga je važno da se vozači upoznaju s funkcijom mjenjača svog vozila kako ne bi doživjeli neočekivana iznenađenja tijekom vožnje. Iako će većina ljudi moći lako razumjeti kako radi mjenjač polukamiona, još uvijek postoji nekoliko ljudi koji će se morati posavjetovati s nekim tko ima više iskustva s polukamionima za pravilno održavanje.