Ada dua jenis transmisi: tersinkronisasi dan tidak tersinkronisasi. Pada artikel khusus ini, kita akan membahas kedua kategori utama transmisi semi truk. Dengan begitu, Anda memiliki pemahaman yang lebih baik tentang jenis gearbox utama untuk truk komersial. Selain itu kita akan membahas transmisi otomatis dan manual. Sangat penting bagi Anda untuk mengetahui perbedaan antara kedua tipe tersebut, karena hal ini dapat mempengaruhi tipe mana yang perlu Anda gunakan pada truk Anda. Di akhir artikel ini, Anda akan mendapat informasi lebih baik tentang topik ini.

Transmisi truk sinkron beroperasi dengan mekanisme yang sama seperti transmisi kopling biasa. Artinya kopling akan aktif saat pengemudi menekan pedal dan melepaskannya saat pengemudi melepas pedal. Bisa dibilang, ini mirip dengan sistem kopling mobil. Untuk menjaga agar mobil tetap bergerak, kopling harus diaktifkan. Karena mesin diesel memiliki tenaga yang besar, maka kopling dapat dioperasikan secara manual, sedangkan beberapa mesin diesel memiliki jumlah tenaga yang tersedia terbatas saat kopling diaktifkan, sehingga memerlukan penggunaan cairan transmisi otomatis.

Keuntungan transmisi otomatis adalah memberikan penghematan bahan bakar yang tinggi dan akselerasi yang unggul. Mereka juga memerlukan sedikit perawatan, tidak memerlukan penggantian oli, dan memberikan kontrol yang sangat baik. Namun, kelemahan terbesarnya adalah pengemudi harus sering melakukan servis pada unitnya, sehingga dapat memakan waktu lama. Di sisi lain, transmisi manual sangat hemat bahan bakar dan juga menghasilkan akselerasi dan kecepatan tertinggi yang luar biasa.

Salah satu contoh transmisi truk adalah transmisi semi otomatis atau semi analog. Unit-unit ini tidak menggunakan kopling melainkan mengandalkan transfer case dan diagram timing untuk memandu transfer tenaga antara transmisi dan mesin. Transfer case menentukan bagaimana mesin menerima tenaga, sedangkan diagram timing memberitahu motor bagaimana mengirimkan tenaga ke poros. Kebanyakan pemilik truk lebih memilih transmisi otomatis karena tidak perlu mengganti persneling; mereka hanya perlu berpindah gigi. Namun, transmisi manual lebih andal dan memerlukan lebih banyak perawatan dibandingkan transmisi otomatis.

Transmisi Kendaraan Komersial

Jenis transmisi truk lainnya adalah truk tombol tekan. Unit-unit ini masih memerlukan pengemudi untuk mengaktifkan kopling, tetapi unit-unit ini sepenuhnya mandiri. Transmisi otomatis hanya memerlukan truk itu sendiri, sedangkan truk tombol tekan memerlukan truk dan transmisinya. Beberapa unit ini juga disebut sebagai unit “macet” karena koplingnya tidak mau bekerja ketika truk sedang bergerak.

Untuk truk yang diproduksi untuk tujuan komersial, jenis transmisi truk yang paling populer adalah aktuator perpindahan gigi yang dikendalikan komputer. Ini adalah jenis mekanisme perpindahan gigi yang paling umum tersedia, dan memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik. Aktuator perpindahan gigi dirancang sedemikian rupa sehingga hanya aktif saat pengemudi melakukan gerakan yang diperlukan dengan roda kemudi. Ia menggunakan logika untuk mengenali kecepatan pengemudi mengemudi, dan kemudian aktuator melepaskan kopling. Karena logika ini, transmisi otomatis memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada transmisi manual.

Kebanyakan transmisi bekerja dengan cara yang sama. Perbedaan antara truk dan mobil adalah mesin truk berfungsi sebagai mesin yang agak kecil. Oleh karena itu, ruang bagi cairan transmisi untuk mengalir melalui mesin menjadi lebih sedikit, dan cairan tersebut tidak dapat melewati filter transmisi. Akibatnya, cairan transmisi dimasukkan ke dalam ruang mesin yang berfungsi sebagai pelumas mesin. Saat perpindahan gigi dilakukan, cairan transmisi mengganti gigi di ruang mesin untuk menjaga cairan tetap di tempatnya, dan perpindahan tersebut memulai seluruh proses dari awal lagi. Proses berkelanjutan inilah yang memungkinkan transmisi mempertahankan tingkat cairan yang tepat dan meningkatkan penghematan bahan bakar.

Meskipun pengemudi semi-truk kemungkinan besar tidak harus mengemudikan kendaraannya setiap hari, semi-truk masih dapat mengalami keausan yang parah. Seringkali seorang pengemudi semi truk harus berhenti sejenak untuk melakukan perawatan pada kendaraannya. Jika pengemudi truk tidak dapat menghidupkan mesinnya pada saat mereka kembali, kendaraannya mungkin perlu diperiksa oleh mekanik profesional. Karena besarnya biaya untuk mengganti transmisi, banyak orang tidak menganggapnya sebagai biaya yang perlu sampai mereka membutuhkannya. Oleh karena itu, penting bagi pengemudi untuk memahami fungsi transmisi kendaraannya agar tidak terjadi kejutan yang tidak terduga saat berkendara. Meskipun sebagian besar orang dapat dengan mudah memahami cara kerja transmisi semi truk, masih ada beberapa orang yang perlu berkonsultasi dengan seseorang yang lebih berpengalaman dengan transmisi semi truk untuk perawatan yang tepat.