Ci sò dui tipi di trasmissioni: sincronizzati è micca sincronizzati. In questu articulu particulari, andemu nantu à e duie categurie maiò di trasmissione di semi camion. In questu modu, avete una megliu cunniscenza di i principali tipi di scatula di trasmissione per i camioni cummirciali. Inoltre, discutemu di trasmissioni automatiche è manuali. Hè assai impurtante chì sapete a diffarenza trà i dui tipi, perchè questu pò influenzà u tipu chì avete bisognu à aduprà in u vostru camion. À a fine di stu articulu, duvete esse megliu infurmatu nantu à questu tema.
Una trasmissione di camion sincrona opera sottu a stessa meccanica cum'è una trasmissione di embrague regulare. Questu significa chì l'embrague s'impegnarà quandu u cunduttore pressu u pedale è liberallu quandu u cunduttore libera u pedale. In una certa manera, questu hè simile à u sistema di embrague di una vittura. Per mantene a vittura in muvimentu, l'embrague deve esse impegnatu. Perchè un mutore diesel hà assai putenza, l'embrague pò esse operatu manualmente, mentri certi motori diesel anu una quantità limitata di putenza dispunibule quandu l'embrague hè ingaghjatu, chì deve esse l'usu di un fluidu di trasmissione automatica.
I vantaghji di trasmissioni automatiche sò chì furnisce una alta ecunumia di carburante è una accelerazione superiore. Anu ancu bisognu di pocu mantenimentu, ùn necessitanu micca cambiamenti d'oliu, è furnisce un cuntrollu eccellente. In ogni casu, u più grande svantaghju hè chì i cunduttori duveranu friquenti serviziu di e so unità, chì ponu esse tempu. Per d 'altra banda, trasmissioni manuali sò assai efficienti di carburante è furnisce ancu una accelerazione superba è una velocità massima.
Un esempiu di trasmissioni di camion hè a trasmissioni semi-automatica, o semi-analogica. Queste unità ùn utilizanu micca un embrague, ma invece si basanu nantu à u casu di trasferimentu è i diagrammi di timing per guidà u trasferimentu di putere trà a trasmissione è u mutore. U casu di trasferimentu detta cumu u mutore riceve u putere, mentri u diagramma di u timing dice à u mutore cumu mandà a putenza à l'asse. A maiò parte di i pruprietarii di camioni preferiscenu trasmissioni automatiche perchè ùn anu micca bisognu di cambià l'ingranaggi; anu solu bisognu di cambià a marcia. I trasmissioni manuali, però, sò più affidabili è necessitanu più mantenimentu cà i so contraparti automatizati.
Trasmissioni di Veiculi Commerciali
Un altru tipu di trasmissioni di camion hè u camionu push button. Queste unità anu sempre bisognu di un cunduttore per impegnà l'embrague, ma sò completamente autonome. Una trasmissioni autumàticu solu bisognu di u camionu stessu, mentre chì u camionu di u buttone push richiede sia u camion è a trasmissione. Alcune di queste unità sò ancu chjamate unità "stuck", solu perchè l'embrague ùn vole micca impegnà quandu u camionu hè in muvimentu.
Per i camioni chì sò pruduciuti per scopi cummirciali, u tipu più populari di trasmissione di camioni hè l'attuatore di turnu cuntrullatu da computer. Questu hè u tipu più cumuni di u mekanismu di cambiamentu dispunibule, è furnisce una ecunumia di carburante eccellente. Un attuatore di shift hè cuncepitu in modu chì s'impegna solu quandu u cunduttore faci u muvimentu necessariu cù u volante. Utilizà a logica per ricunnosce a vitezza à quale u cunduttore hè guidatu, è dopu l'attuatore disengages the clutch. Per via di sta logica, a trasmissione automatica furnisce una ecunumia di carburante megliu cà una trasmissione manuale puderia furnisce.
A maiò parte di e trasmissioni funzionanu in modu simili. A diffarenza trà un camion è una vittura hè u fattu chì u mutore di u camione funziona cum'è una macchina piuttostu chjuca. Per via di questu, ci hè menu spaziu per u fluidu di trasmissione per scorri à traversu u mutore, è u fluidu ùn pò micca passà per u filtru di trasmissione. In u risultatu, u fluidu di trasmissione hè messu in a baia di u mutore induve agisce cum'è lubricante di u mutore. Quandu un cambiamentu hè realizatu, u fluidu di trasmissione cambia ingranaggi in a baia di u mutore per mantene u fluidu in u locu, è u cambiamentu principia tuttu u prucessu di novu. Stu prucessu cuntinuu hè ciò chì permette à a trasmissione di mantene i livelli di fluidu propiu è migliurà l'economia di carburante.
Ancu s'ellu un cunduttore di semi-camion ùn hà micca prubabilmente di guidà u veiculu ogni ghjornu, un semi-camion hè sempre sottumessu à l'usura pesante. Ogni tantu, un cunduttore di camion semi duverà fà un pit stop per fà u mantenimentu di u so veiculu. Se u cunduttore di u camionu ùn hè micca capaci di ottene u so travagliu di u mutore à u tempu di vultà, puderanu bisognu di avè u veiculu guardatu da un meccanicu prufessiunale. A causa di a spesa implicata à cambià una trasmissione, assai persone ùn anu micca cunsideratu una spesa necessaria finu à ch'elli anu bisognu. Per quessa, hè impurtante chì i cunduttori familiarizeghjanu cù a funzione di a trasmissione di u so veiculu per ùn avè micca sorprese inespettate mentre guidanu. Ancu s'è a maiò parte di a ghjente puderà capisce facilmente cumu funziona una trasmissione di semi-camion, ci sò sempre uni pochi di persone chì anu bisognu di cunsultà cù qualchissia chì hè più espertu di semi-camion per un mantenimentu propiu.