ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ ಪ್ರಸರಣಗಳು: ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡದ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ಸೆಮಿ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎರಡು ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಈ ಲೇಖನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬೇಕು.
ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಚಾಲಕನು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಅಥವಾ ಅರೆ-ಅನಲಾಗ್, ಪ್ರಸರಣಗಳು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಅವರು ಕೇವಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಪ್ರಸರಣ
ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧದ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಸರಣವು ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಟ್ರಕ್ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು "ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ" ಘಟಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಇದು ತರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತರ್ಕದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಟ್ರಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವವು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಸರಣವು ಸರಿಯಾದ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಅರೆ-ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು ಪ್ರತಿದಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅರೆ-ಟ್ರಕ್ ಇನ್ನೂ ಭಾರೀ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ಅರೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನು ಹಿಂದಿರುಗುವ ವೇಳೆಗೆ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ವಾಹನವನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಅನೇಕ ಜನರು ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅರೆ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರೊಂದಿಗಾದರೂ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ಕೆಲವು ಜನರು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದಾರೆ.