दो प्रकार के होते हैं प्रसारण: सिंक्रोनाइज़्ड और नॉन-सिंक्रोनाइज़्ड। इस विशेष लेख में, हम दोनों प्रमुख सेमी ट्रक ट्रांसमिशन श्रेणियों पर चर्चा करेंगे। इस तरह, आपको वाणिज्यिक ट्रकों के लिए प्रमुख गियरबॉक्स प्रकारों की बेहतर समझ होगी। इसके अलावा, हम स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन पर चर्चा करेंगे। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आप दोनों प्रकारों के बीच अंतर जानते हों, क्योंकि इससे यह प्रभावित हो सकता है कि आपको अपने ट्रक में किस प्रकार का उपयोग करने की आवश्यकता है। इस लेख के अंत तक, आपको इस विषय पर बेहतर जानकारी मिल जानी चाहिए।
एक सिंक्रोनस ट्रक ट्रांसमिशन एक नियमित क्लच ट्रांसमिशन के समान यांत्रिकी के तहत संचालित होता है। इसका मतलब यह है कि जब चालक पेडल को दबाएगा तो क्लच जुड़ जाएगा और जब चालक पेडल को छोड़ेगा तो क्लच छोड़ देगा। एक तरह से, यह कार के क्लच सिस्टम के समान है। कार को गति में रखने के लिए क्लच को लगे रहना चाहिए। चूँकि डीजल इंजन में बहुत अधिक शक्ति होती है, इसलिए क्लच को मैन्युअल रूप से संचालित किया जा सकता है, जबकि कुछ डीजल इंजनों में क्लच लगे होने पर सीमित मात्रा में शक्ति उपलब्ध होती है, जिसके लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन द्रव का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लाभ यह हैं कि वे उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था और बेहतर त्वरण प्रदान करते हैं। उन्हें कम रखरखाव की भी आवश्यकता होती है, तेल बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, और उत्कृष्ट नियंत्रण प्रदान करते हैं। हालाँकि, सबसे बड़ा नुकसान यह है कि ड्राइवरों को अपनी इकाइयों की बार-बार सर्विस करनी पड़ती है, जो समय लेने वाली हो सकती है। दूसरी ओर, मैनुअल ट्रांसमिशन अत्यधिक ईंधन कुशल होते हैं और शानदार त्वरण और शीर्ष गति भी प्रदान करते हैं।
ट्रक ट्रांसमिशन का एक उदाहरण सेमी-ऑटोमैटिक या सेमी-एनालॉग ट्रांसमिशन है। ये यूनिट क्लच का इस्तेमाल नहीं करती हैं, बल्कि ट्रांसमिशन और इंजन के बीच पावर के ट्रांसफर को निर्देशित करने के लिए ट्रांसफर केस और टाइमिंग डायग्राम पर निर्भर करती हैं। ट्रांसफर केस यह तय करता है कि इंजन को पावर कैसे मिलती है, जबकि टाइमिंग डायग्राम मोटर को बताता है कि एक्सल को पावर कैसे भेजनी है। ज़्यादातर ट्रक मालिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं क्योंकि उन्हें गियर बदलने की ज़रूरत नहीं होती; उन्हें बस गियर बदलने की ज़रूरत होती है। हालाँकि, मैन्युअल ट्रांसमिशन ज़्यादा विश्वसनीय होते हैं और उन्हें अपने ऑटोमेटेड समकक्षों की तुलना में ज़्यादा रखरखाव की ज़रूरत होती है।
वाणिज्यिक वाहन ट्रांसमिशन
ट्रक ट्रांसमिशन का एक और प्रकार पुश बटन ट्रक है। इन इकाइयों को अभी भी क्लच को संलग्न करने के लिए ड्राइवर की आवश्यकता होती है, लेकिन वे पूरी तरह से आत्मनिर्भर हैं। एक स्वचालित ट्रांसमिशन को केवल ट्रक की ही आवश्यकता होती है, जबकि पुश बटन ट्रक को ट्रक और ट्रांसमिशन दोनों की आवश्यकता होती है। इनमें से कुछ इकाइयों को "अटक" इकाइयों के रूप में भी संदर्भित किया जाता है, केवल इसलिए कि जब ट्रक गति में होता है तो क्लच संलग्न नहीं होना चाहता है।
वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उत्पादित ट्रकों के लिए, ट्रक ट्रांसमिशन का सबसे लोकप्रिय प्रकार कंप्यूटर-नियंत्रित शिफ्ट एक्ट्यूएटर है। यह उपलब्ध शिफ्ट मैकेनिज्म का सबसे आम प्रकार है, और यह बेहतरीन ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। शिफ्ट एक्ट्यूएटर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह केवल तभी सक्रिय होता है जब चालक स्टीयरिंग व्हील के साथ आवश्यक हरकत करता है। यह चालक की ड्राइविंग की गति को पहचानने के लिए तर्क का उपयोग करता है, और फिर एक्ट्यूएटर क्लच को अलग कर देता है। इस तर्क के कारण, स्वचालित ट्रांसमिशन मैन्युअल ट्रांसमिशन की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करने में सक्षम होगा।
अधिकांश ट्रांसमिशन इसी तरह काम करते हैं। ट्रक और कार के बीच अंतर यह है कि ट्रक का इंजन एक छोटी मशीन की तरह काम करता है। इस वजह से, इंजन के माध्यम से ट्रांसमिशन द्रव के प्रवाह के लिए कम जगह होती है, और द्रव ट्रांसमिशन फ़िल्टर से होकर नहीं गुज़र सकता। नतीजतन, ट्रांसमिशन द्रव को इंजन बे में रखा जाता है जहाँ यह इंजन लुब्रिकेंट के रूप में कार्य करता है। जब शिफ्ट किया जाता है, तो ट्रांसमिशन द्रव इंजन बे में गियर बदलता है ताकि द्रव अपनी जगह पर बना रहे, और शिफ्ट पूरी प्रक्रिया को फिर से शुरू करता है। यह निरंतर प्रक्रिया ही ट्रांसमिशन को उचित द्रव स्तर बनाए रखने और ईंधन की बचत में सुधार करने की अनुमति देती है।
हालाँकि सेमी-ट्रक ड्राइवर को रोज़ाना वाहन चलाने की ज़रूरत नहीं होती, लेकिन सेमी-ट्रक में अभी भी बहुत ज़्यादा टूट-फूट होती है। हर बार, सेमी ट्रक ड्राइवर को अपने वाहन पर रखरखाव करने के लिए पिट स्टॉप करना पड़ता है। अगर ट्रक ड्राइवर वापस आने तक अपने इंजन को ठीक नहीं करवा पाता है, तो उसे किसी पेशेवर मैकेनिक से वाहन की जाँच करवाने की ज़रूरत पड़ सकती है। ट्रांसमिशन बदलने में होने वाले खर्च की वजह से, कई लोग इसे तब तक ज़रूरी खर्च नहीं मानते जब तक उन्हें इसकी ज़रूरत न हो। इस कारण से, यह ज़रूरी है कि ड्राइवर अपने वाहन के ट्रांसमिशन के काम से खुद को परिचित कर लें ताकि गाड़ी चलाते समय उन्हें कोई अप्रत्याशित आश्चर्य न हो। हालाँकि ज़्यादातर लोग आसानी से समझ पाएँगे कि सेमी ट्रक ट्रांसमिशन कैसे काम करता है, फिर भी कुछ लोग ऐसे हैं जिन्हें उचित रखरखाव के लिए सेमी ट्रक के बारे में ज़्यादा अनुभवी व्यक्ति से सलाह लेने की ज़रूरत होगी।