Екі түрі бар берілістер: синхрондалған және синхрондалмаған. Осы мақалада біз екі негізгі жартылай жүк тасымалдау санаттарын қарастырамыз. Осылайша, сіз коммерциялық жүк көліктеріне арналған негізгі беріліс қорабының түрлерін жақсырақ түсінесіз. Бұдан басқа, біз автоматты және механикалық беріліс қорабын талқылаймыз. Екі түрдің арасындағы айырмашылықты білу өте маңызды, себебі бұл жүк көлігіңіздің қай түрін пайдалану керектігіне әсер етуі мүмкін. Осы мақаланың соңында сіз осы тақырып бойынша жақсырақ хабардар болуыңыз керек.
Синхронды жүк көлігінің беріліс қорабы кәдімгі ілінісу беріліс қорабы сияқты бірдей механикада жұмыс істейді. Бұл жүргізуші педальды басқанда ілініс қосылып, жүргізуші педальды босатқанда оны босататынын білдіреді. Бір жағынан, бұл автомобильдің ілінісу жүйесіне ұқсас. Көлікті қозғалыста ұстау үшін муфтаны қосу керек. Дизельді қозғалтқыштың қуаты көп болғандықтан, іліністі қолмен басқаруға болады, ал кейбір дизельдік қозғалтқыштарда ілініс қосылған кезде шектеулі қуат мөлшері болады, бұл автоматты беріліс қорабының сұйықтығын пайдалануды қажет етеді.
Автоматты беріліс қорабының артықшылықтары жоғары жанармай үнемдеуді және жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. Олар сондай-ақ аз күтімді қажет етеді, майды ауыстыруды қажет етпейді және тамаша басқаруды қамтамасыз етеді. Дегенмен, ең үлкен кемшілік - жүргізушілер өз қондырғыларына жиі қызмет көрсетуі керек, бұл уақытты қажет етеді. Екінші жағынан, механикалық беріліс қорабы жоғары отын үнемдейді, сонымен қатар керемет жеделдету мен жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді.
Жүк көлігінің беріліс қорабының бір мысалы жартылай автоматты немесе жартылай аналогты беріліс қорабы болып табылады. Бұл қондырғылар муфтаны пайдаланбайды, оның орнына беріліс қорабы мен қозғалтқыш арасындағы қуатты тасымалдауды басқару үшін тасымалдау қорабы мен уақыт диаграммаларына сүйенеді. Тасымалдау корпусы қозғалтқыштың қуатты қалай алатынын белгілейді, ал уақыт диаграммасы қозғалтқышқа қуатты оське қалай жіберу керектігін айтады. Жүк көліктерінің иелерінің көпшілігі автоматты беріліс қорабын жақсы көреді, өйткені оларға берілістерді ауыстыру қажет емес; оларға тек берілістерді ауыстыру керек. Дегенмен, механикалық берілістер автоматтандырылған аналогтарына қарағанда сенімдірек және техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Коммерциялық көлік трансмиссиясы
Жүк көлігінің беріліс қорабының тағы бір түрі - түймелі жүк көлігі. Бұл қондырғылар әлі де іліністі қосу үшін драйверді қажет етеді, бірақ олар толығымен дербес. Автоматты беріліс қорабы тек жүк көлігінің өзін қажет етеді, ал түймені жүктегіш жүк көлігін де, беріліс қорабын да қажет етеді. Бұл қондырғылардың кейбіреулері жүк көлігі қозғалыста болған кезде ілініс қосылғысы келмейтіндіктен, «жабысып қалған» қондырғылар деп те аталады.
Коммерциялық мақсатта шығарылатын жүк көліктері үшін жүк көлігінің беріліс қорабының ең танымал түрі компьютермен басқарылатын ауысым жетектері болып табылады. Бұл қол жетімді ауысым механизмінің ең кең таралған түрі және ол тамаша отын үнемдеуді қамтамасыз етеді. Ауысым жетектері жүргізуші рульдік доңғалақпен қажетті қозғалысты жасағанда ғана іске қосылатындай етіп жасалған. Ол жүргізушінің қозғалыс жылдамдығын анықтау үшін логиканы пайдаланады, содан кейін жетек муфтаны ажыратады. Осы логикаға байланысты автоматты беріліс қолмен беріліс қорабы қамтамасыз ете алатын отын үнемдеуді қамтамасыз етеді.
Көптеген трансмиссиялар ұқсас жолмен жұмыс істейді. Жүк көлігі мен жеңіл көліктің айырмашылығы - жүк машинасының қозғалтқышы өте кішкентай машина ретінде жұмыс істейді. Осыған байланысты беріліс қорабының сұйықтығы қозғалтқыш арқылы ағып кетуі үшін аз орын бар, ал сұйықтық трансмиссия сүзгісі арқылы өте алмайды. Нәтижесінде беріліс қорабының сұйықтығы қозғалтқыш ұясына қойылады, онда ол қозғалтқышты майлаушы ретінде әрекет етеді. Ауысым орындалған кезде, сұйықтықты орнында ұстау үшін беріліс қорабының сұйықтығы қозғалтқыш бөлігіндегі берілістерді ауыстырады және ауысым бүкіл процесті қайтадан бастайды. Бұл үздіксіз процесс беріліс қорабына сұйықтықтың тиісті деңгейін ұстап тұруға және отын үнемдеуді жақсартуға мүмкіндік береді.
Жартылай жүк көлігінің жүргізушісі көлікті күнделікті жүргізудің қажеті болмаса да, жартылай жүк көлігі әлі де қатты тозуға ұшырайды. Көбінесе жартылай жүк көлігінің жүргізушісі өз көлігіне техникалық қызмет көрсету үшін пит-стоп жасауға мәжбүр болады. Егер жүк көлігінің жүргізушісі қайтып оралғанша қозғалтқыш жұмысын орындай алмаса, көлікті кәсіби механикке қарау қажет болуы мүмкін. Трансмиссияны ауыстыру шығындарына байланысты көптеген адамдар оны қажет болғанша қажет деп санамайды. Осы себепті, жүргізушілер көлік жүргізу кезінде күтпеген тосынсыйларға тап болмас үшін көлік құралдарының беріліс қорабы функциясымен танысу маңызды. Көптеген адамдар жартылай жүк көлігінің беріліс қорабының қалай жұмыс істейтінін оңай түсінетін болса да, дұрыс техникалық қызмет көрсету үшін жартылай жүк көліктерімен тәжірибелі адаммен кеңесу қажет болатын адамдар әлі де бар.