Kuna aina mbili za maambukizi: iliyosawazishwa na isiyosawazishwa. Katika nakala hii, tutapitia kategoria zote kuu za usafirishaji wa lori nusu. Kwa njia hiyo, una ufahamu bora wa aina kuu za gia za malori ya kibiashara. Kwa kuongeza, tutajadili maambukizi ya moja kwa moja na ya mwongozo. Ni muhimu sana kujua tofauti kati ya aina hizi mbili, kwa sababu hii inaweza kuathiri aina gani unayohitaji kutumia kwenye lori lako. Mwishoni mwa makala hii, unapaswa kuwa na taarifa bora juu ya mada hii.

Usambazaji wa lori unaolingana hufanya kazi chini ya mechanics sawa na upitishaji wa kawaida wa clutch. Hii ina maana kwamba clutch itahusika wakati dereva anabonyeza chini kwenye kanyagio na kuifungua wakati dereva anatoa kanyagio. Kwa namna fulani, hii ni sawa na mfumo wa clutch wa gari. Ili kuweka gari katika mwendo, clutch inapaswa kushiriki. Kwa sababu injini ya dizeli ina nguvu nyingi, clutch inaweza kuendeshwa kwa mikono, wakati baadhi ya injini za dizeli zina kiasi kidogo cha nguvu zinazopatikana wakati clutch inashirikiwa, ambayo inahitaji matumizi ya maji ya maambukizi ya moja kwa moja.

Faida za maambukizi ya moja kwa moja ni kwamba hutoa uchumi wa juu wa mafuta na kuongeza kasi ya juu. Pia zinahitaji matengenezo kidogo, hazihitaji mabadiliko ya mafuta, na kutoa udhibiti bora. Hata hivyo, hasara kubwa ni kwamba madereva lazima wahudumie vitengo vyao mara kwa mara, ambayo inaweza kuchukua muda. Kwa upande mwingine, upitishaji wa mwongozo una ufanisi wa juu wa mafuta na pia hutoa kasi ya juu na kasi ya juu.

Mfano mmoja wa upitishaji wa lori ni upitishaji wa nusu otomatiki, au nusu-analogi. Vitengo hivi havitumii clutch lakini badala yake hutegemea kipochi cha uhamishaji na michoro ya saa ili kuongoza uhamishaji wa nguvu kati ya upitishaji na injini. Kesi ya uhamishaji inaelekeza jinsi injini inapokea nguvu, wakati mchoro wa saa unaiambia gari jinsi ya kutuma nguvu kwenye ekseli. Wamiliki wengi wa lori wanapendelea usafirishaji wa kiotomatiki kwa sababu hawahitaji kubadilisha gia; wanahitaji tu kubadilisha gia. Usambazaji wa mwongozo, hata hivyo, ni wa kuaminika zaidi na unahitaji matengenezo zaidi kuliko wenzao wa kiotomatiki.

Usambazaji wa Magari ya Biashara

Aina nyingine ya maambukizi ya lori ni lori ya kifungo cha kushinikiza. Vitengo hivi bado vinahitaji dereva kuhusisha clutch, lakini zinajitosheleza kabisa. Usambazaji wa kiotomatiki unahitaji lori yenyewe pekee, ilhali lori ya kitufe cha kushinikiza inahitaji lori na upitishaji. Baadhi ya vitengo hivi pia hujulikana kama vitengo "vilivyokwama", kwa sababu tu clutch haitaki kuhusika wakati lori liko katika mwendo.

Kwa lori zinazozalishwa kwa madhumuni ya kibiashara, aina maarufu zaidi ya upitishaji wa lori ni kiendesha mabadiliko kinachodhibitiwa na kompyuta. Hii ndiyo aina ya kawaida ya utaratibu wa kuhama unaopatikana, na hutoa uchumi bora wa mafuta. Kitendaji cha kuhama kimeundwa ili iweze kushiriki tu wakati dereva anafanya harakati zinazohitajika na usukani. Inatumia mantiki kutambua kasi ambayo dereva anaendesha, na kisha actuator huondoa clutch. Kwa sababu ya mantiki hii, maambukizi ya kiotomatiki hutoa uchumi bora wa mafuta kuliko upitishaji wa mwongozo ungeweza kutoa.

Maambukizi mengi hufanya kazi kwa njia sawa. Tofauti kati ya lori na gari ni ukweli kwamba injini ya lori hufanya kazi kama mashine ndogo. Kwa sababu ya hili, kuna nafasi ndogo ya maji ya upitishaji kupitia injini, na maji hayawezi kupita kwenye chujio cha maambukizi. Kama matokeo, maji ya upitishaji huwekwa kwenye mwambao wa injini ambapo hufanya kama mafuta ya injini. Wakati mabadiliko yanafanywa, kiowevu cha upitishaji hubadilisha gia kwenye ghuba ya injini ili kuweka kiowevu mahali pake, na mabadiliko huanza mchakato mzima tena. Mchakato huu unaoendelea ndio unaoruhusu upitishaji kudumisha viwango vya maji vizuri na kuboresha uchumi wa mafuta.

Ijapokuwa dereva wa nusu lori kuna uwezekano mkubwa hatalazimika kuendesha gari kila siku, nusu lori bado linaweza kuchakaa na kuchakaa. Kila baada ya muda fulani, dereva wa lori nusu atalazimika kusimama shimo ili kufanya matengenezo kwenye gari lake. Ikiwa dereva wa lori hawezi kupata kazi ya injini wakati anarudi, huenda akahitaji gari liangaliwe na fundi mtaalamu. Kwa sababu ya gharama inayohusika katika kubadilisha uhamishaji, watu wengi hawaoni kuwa ni gharama muhimu hadi watakapohitaji. Kwa sababu hii, ni muhimu kwamba madereva wajitambulishe na kazi ya upitishaji wa gari lao ili wasiwe na mshangao wowote usiyotarajiwa wakati wa kuendesha. Ingawa watu wengi wataweza kuelewa kwa urahisi jinsi usafirishaji wa nusu lori unavyofanya kazi, bado kuna watu wachache ambao watahitaji kushauriana na mtu ambaye ana uzoefu zaidi na nusu lori kwa matengenezo sahihi.