Terdapat dua jenis penghantaran: disegerakkan dan tidak disegerakkan. Dalam artikel khusus ini, kami akan membincangkan kedua-dua kategori penghantaran separa trak utama. Dengan cara itu, anda mempunyai pemahaman yang lebih baik tentang jenis kotak gear utama untuk trak komersial. Di samping itu, kami akan membincangkan transmisi automatik dan manual. Adalah sangat penting untuk anda mengetahui perbezaan antara kedua-dua jenis, kerana ini boleh menjejaskan jenis yang anda perlu gunakan dalam trak anda. Menjelang akhir artikel ini, anda seharusnya lebih mengetahui tentang topik ini.

Transmisi trak segerak beroperasi di bawah mekanik yang sama seperti transmisi klac biasa. Ini bermakna klac akan terlibat apabila pemandu menekan pedal dan melepaskannya apabila pemandu melepaskan pedal. Dari satu segi, ini serupa dengan sistem klac kereta. Untuk memastikan kereta sentiasa bergerak, klac perlu disambungkan. Oleh kerana enjin diesel mempunyai kuasa yang banyak, klac boleh dikendalikan secara manual, manakala sesetengah enjin diesel mempunyai jumlah kuasa yang terhad apabila klac dihidupkan, yang memerlukan penggunaan cecair transmisi automatik.

Faedah transmisi automatik ialah ia memberikan penjimatan bahan api yang tinggi dan pecutan yang unggul. Mereka juga memerlukan sedikit penyelenggaraan, tidak memerlukan penukaran minyak, dan memberikan kawalan yang sangat baik. Walau bagaimanapun, kelemahan terbesar ialah pemandu mesti kerap menyervis unit mereka, yang boleh memakan masa. Sebaliknya, transmisi manual sangat jimat bahan api dan juga memberikan pecutan dan kelajuan tertinggi yang hebat.

Satu contoh penghantaran trak ialah penghantaran separa automatik, atau separa analog. Unit ini tidak menggunakan klac sebaliknya bergantung pada kotak pemindahan dan gambar rajah pemasaan untuk membimbing pemindahan kuasa antara transmisi dan enjin. Kes pemindahan menentukan cara enjin menerima kuasa, manakala rajah pemasaan memberitahu motor cara menghantar kuasa ke gandar. Kebanyakan pemilik trak lebih suka transmisi automatik kerana mereka tidak perlu menukar gear; mereka hanya perlu menukar gear. Penghantaran manual, bagaimanapun, lebih dipercayai dan memerlukan lebih banyak penyelenggaraan daripada rakan sejawatan automatik mereka.

Penghantaran Kenderaan Perdagangan

Satu lagi jenis penghantaran trak ialah trak butang tekan. Unit ini masih memerlukan pemandu untuk menggunakan klac, tetapi ia serba lengkap. Transmisi automatik hanya memerlukan trak itu sendiri, manakala trak butang tekan memerlukan kedua-dua trak dan transmisi. Sesetengah unit ini juga dirujuk sebagai unit "terperangkap", semata-mata kerana klac tidak mahu terlibat apabila trak sedang bergerak.

Bagi trak yang dihasilkan untuk tujuan komersial, jenis penghantaran trak yang paling popular ialah penggerak syif dikawal komputer. Ini adalah jenis mekanisme anjakan yang paling biasa tersedia, dan ia memberikan penjimatan bahan api yang sangat baik. Penggerak syif direka supaya ia hanya terlibat apabila pemandu membuat pergerakan yang diperlukan dengan stereng. Ia menggunakan logik untuk mengenali kelajuan pemanduan memandu, dan kemudian penggerak menanggalkan klac. Disebabkan logik ini, transmisi automatik menyediakan penjimatan bahan api yang lebih baik daripada transmisi manual yang mampu disediakan.

Kebanyakan penghantaran berfungsi dengan cara yang sama. Perbezaan antara trak dan kereta adalah hakikat bahawa enjin trak itu berfungsi sebagai mesin yang agak kecil. Disebabkan ini, terdapat kurang ruang untuk bendalir penghantaran mengalir melalui enjin, dan bendalir tidak boleh melalui penapis penghantaran. Akibatnya, bendalir transmisi dimasukkan ke dalam ruang enjin di mana ia bertindak sebagai pelincir enjin. Apabila anjakan dilakukan, bendalir transmisi menukar gear di ruang enjin untuk memastikan bendalir berada di tempatnya, dan anjakan memulakan keseluruhan proses semula. Proses berterusan inilah yang membolehkan transmisi mengekalkan paras bendalir yang betul dan meningkatkan penjimatan bahan api.

Walaupun pemandu separa trak berkemungkinan besar tidak perlu memandu kenderaan itu setiap hari, separa trak masih tertakluk kepada haus dan lusuh berat. Selalunya, pemandu trak separuh terpaksa membuat hentian pit untuk melakukan penyelenggaraan pada kenderaan mereka. Jika pemandu trak tidak dapat menghidupkan enjin mereka pada masa mereka kembali, mereka mungkin perlu melihat kenderaan itu oleh mekanik profesional. Kerana perbelanjaan yang terlibat dalam menukar transmisi, ramai orang tidak menganggapnya sebagai perbelanjaan yang perlu sehingga mereka memerlukannya. Atas sebab ini, adalah penting untuk pemandu membiasakan diri dengan fungsi transmisi kenderaan mereka supaya mereka tidak akan mengalami sebarang kejutan yang tidak dijangka semasa memandu. Walaupun kebanyakan orang akan dapat memahami dengan mudah cara penghantaran semi trak berfungsi, masih terdapat beberapa orang yang perlu berunding dengan seseorang yang lebih berpengalaman dengan trak separuh untuk penyelenggaraan yang betul.