Hai dous tipos de transmisións: sincronizado e non sincronizado. Neste artigo en particular, repasaremos as dúas principais categorías de transmisión de camións. Deste xeito, comprenderá mellor os principais tipos de caixas de cambios para camións comerciais. Ademais, falaremos de transmisións automáticas e manuais. É moi importante que coñezas a diferenza entre os dous tipos, porque isto pode afectar a que tipo necesitas usar no teu camión. Ao final deste artigo, deberías estar mellor informado sobre este tema.
Unha transmisión de camión síncrona funciona baixo a mesma mecánica que unha transmisión de embrague normal. Isto significa que o embrague engancharase cando o condutor preme o pedal e soltao cando o condutor solte o pedal. En certo modo, isto é semellante ao sistema de embrague dun coche. Para manter o coche en movemento, o embrague ten que estar conectado. Debido a que un motor diésel ten moita potencia, o embrague pódese accionar manualmente, mentres que algúns motores diésel teñen unha cantidade limitada de potencia dispoñible cando o embrague está enganchado, o que require o uso dun fluído de transmisión automática.
Os beneficios das transmisións automáticas son que proporcionan un alto aforro de combustible e unha aceleración superior. Tamén requiren pouco mantemento, non requiren cambios de aceite e ofrecen un excelente control. Non obstante, a maior desvantaxe é que os condutores deben reparar con frecuencia as súas unidades, o que pode levar moito tempo. Por outra banda, as transmisións manuais son moi eficientes en combustible e tamén ofrecen unha excelente aceleración e velocidade máxima.
Un exemplo de transmisión de camión son as transmisións semiautomáticas ou semianalóxicas. Estas unidades non usan un embrague senón que confían na caixa de transferencia e os diagramas de temporización para guiar a transferencia de potencia entre a transmisión e o motor. A caixa de transferencia dita como o motor recibe potencia, mentres que o diagrama de temporización indica ao motor como enviar a potencia ao eixe. A maioría dos propietarios de camións prefiren transmisións automáticas porque non precisan cambiar de marcha; simplemente necesitan cambiar de marcha. As transmisións manuais, con todo, son máis fiables e requiren máis mantemento que as súas contrapartes automatizadas.
Transmisión de vehículos comerciales
Outro tipo de transmisión de camión é o camión de botón. Estas unidades aínda requiren un condutor para accionar o embrague, pero son completamente autónomas. Unha transmisión automática só precisa do propio camión, mentres que o camión de botóns require tanto o camión como a transmisión. Algunhas destas unidades tamén se denominan unidades "pegadas", simplemente porque o embrague non quere enganchar cando o camión está en movemento.
Para os camións que se producen con fins comerciais, o tipo máis popular de transmisión de camións é o actuador de cambio controlado por ordenador. Este é o tipo de mecanismo de cambio máis común dispoñible e ofrece unha excelente economía de combustible. Un actuador de cambios está deseñado para que só se enganche cando o condutor fai o movemento necesario co volante. Usa a lóxica para recoñecer a velocidade á que conduce o condutor e, a continuación, o actuador desengancha o embrague. Debido a esta lóxica, a transmisión automática proporciona un mellor aforro de combustible do que sería capaz de proporcionar unha transmisión manual.
A maioría das transmisións funcionan dun xeito similar. A diferenza entre un camión e un coche é o feito de que o motor do camión funciona como unha máquina bastante pequena. Debido a isto, hai menos espazo para que o fluído de transmisión flúa polo motor e o fluído non pode pasar polo filtro da transmisión. Como resultado, o fluído da transmisión colócase no compartimento do motor onde actúa como lubricante do motor. Cando se realiza un cambio, o fluído da transmisión cambia de marcha no compartimento do motor para manter o fluído no seu lugar e o cambio comeza de novo todo o proceso. Este proceso continuo é o que permite que a transmisión manteña os niveis de fluído adecuados e mellore o aforro de combustible.
Aínda que un condutor de semicamión probablemente non teña que conducir o vehículo a diario, un semicamión aínda está suxeito a un gran desgaste. De vez en cando, un condutor de camión semi vai ter que facer unha parada en boxes para realizar o mantemento do seu vehículo. Se o condutor do camión non pode facer funcionar o seu motor cando regrese, é posible que teña que ver o vehículo por un mecánico profesional. Debido ao gasto que supón cambiar unha transmisión, moitas persoas non o consideran un gasto necesario ata que o necesitan. Por iso, é importante que os condutores se familiaricen coa función da transmisión do seu vehículo para que non teñan sorpresas inesperadas mentres conducen. Aínda que a maioría da xente poderá entender facilmente como funciona a transmisión dun camión semi, aínda hai algunhas persoas que terán que consultar con alguén que teña máis experiencia con camións semi para un mantemento adecuado.