त्यहाँ दुई प्रकारका छन् प्रसारणहरू: सिंक्रोनाइज र गैर-सिंक्रोनाइज्ड। यस विशेष लेखमा, हामी दुबै प्रमुख अर्ध ट्रक प्रसारण कोटीहरूमा जानेछौं। यस तरिकाले, तपाईंसँग व्यावसायिक ट्रकहरूको लागि प्रमुख गियरबक्स प्रकारहरूको राम्रो बुझाइ छ। थप रूपमा, हामी स्वचालित र म्यानुअल प्रसारणहरू छलफल गर्नेछौं। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि तपाइँ दुई प्रकारहरू बीचको भिन्नता जान्नुहुन्छ, किनकि यसले तपाइँलाई तपाइँको ट्रकमा कुन प्रकारको प्रयोग गर्न आवश्यक छ भनेर असर गर्न सक्छ। यस लेखको अन्त्यमा, तपाईंलाई यस विषयमा राम्रोसँग सूचित गरिनु पर्छ।
एक सिंक्रोनस ट्रक ट्रान्समिसन नियमित क्लच ट्रान्समिशनको रूपमा समान मेकानिक्स अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ। यसको मतलब ड्राइभरले पेडलमा थिच्दा क्लच संलग्न हुन्छ र ड्राइभरले पेडल छोड्दा यसलाई छोड्छ। एक हिसाबले यो कारको क्लच प्रणाली जस्तै हो। कारलाई गतिमा राख्नको लागि, क्लच संलग्न हुनुपर्छ। किनभने डिजेल इन्जिनमा धेरै पावर हुन्छ, क्लच म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ, जबकि केही डिजेल इन्जिनहरूमा क्लच संलग्न हुँदा सीमित मात्रामा पावर उपलब्ध हुन्छ, जसका लागि स्वचालित ट्रान्समिशन फ्लुइडको प्रयोग आवश्यक हुन्छ।
अटोमेटिक ट्रान्समिसनका फाइदाहरू यो हो कि तिनीहरूले उच्च इन्धन अर्थव्यवस्था र उच्च गति प्रदान गर्दछ। तिनीहरूलाई थोरै मर्मत आवश्यक छ, तेल परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दैन, र उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो हानि यो हो कि चालकहरूले बारम्बार आफ्नो एकाइहरू सेवा गर्नुपर्छ, जुन समय खपत हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू अत्यधिक इन्धन कुशल हुन्छन् र उत्कृष्ट प्रवेग र उच्च गति पनि प्रदान गर्छन्।
ट्रक ट्रान्समिशनको एक उदाहरण अर्ध-स्वचालित, वा अर्ध-एनालॉग, प्रसारण हो। यी एकाइहरूले क्लच प्रयोग गर्दैनन् तर ट्रान्समिशन र इन्जिन बीचको शक्तिको स्थानान्तरणलाई मार्गदर्शन गर्न ट्रान्सफर केस र समय रेखाचित्रहरूमा भर पर्छन्। ट्रान्सफर केसले इन्जिनले कसरी पावर प्राप्त गर्छ भनेर निर्धारण गर्छ, जबकि समय रेखाचित्रले मोटरलाई एक्सेलमा पावर कसरी पठाउने भनेर बताउँछ। अधिकांश ट्रक मालिकहरूले स्वचालित प्रसारण रुचाउँछन् किनभने उनीहरूलाई गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन; तिनीहरूले केवल गियरहरू सिफ्ट गर्न आवश्यक छ। म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू, तथापि, अधिक भरपर्दो छन् र तिनीहरूको स्वचालित समकक्षहरू भन्दा बढी मर्मत आवश्यक छ।
व्यावसायिक सवारी साधन प्रसारण
अर्को प्रकारको ट्रक ट्रान्समिशन भनेको पुश बटन ट्रक हो। यी एकाइहरूलाई क्लच संलग्न गर्न चालक चाहिन्छ, तर तिनीहरू पूर्ण रूपमा आत्म-निहित छन्। अटोमेटिक ट्रान्समिसनलाई ट्रक आफैं चाहिन्छ, जबकि पुश बटन ट्रकलाई ट्रक र ट्रान्समिशन दुवै चाहिन्छ। यी मध्ये केही एकाइहरूलाई "अडकिएको" एकाइहरू पनि भनिन्छ, केवल किनभने ट्रक गतिमा हुँदा क्लच संलग्न हुन चाहँदैन।
व्यापारिक उद्देश्यका लागि उत्पादन गरिएका ट्रकहरूका लागि, सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकारको ट्रक ट्रान्समिशन कम्प्युटर-नियन्त्रित शिफ्ट एक्ट्युएटर हो। यो उपलब्ध शिफ्ट मेकानिजमको सबैभन्दा सामान्य प्रकार हो, र यसले उत्कृष्ट इन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ। एक शिफ्ट एक्ट्युएटर डिजाइन गरिएको छ ताकि चालकले स्टेयरिङ ह्वीलसँग आवश्यक आन्दोलन गर्दा मात्र संलग्न हुन्छ। यसले ड्राइभरले ड्राइभ गरिरहेको गति पहिचान गर्न तर्क प्रयोग गर्दछ, र त्यसपछि एक्चुएटरले क्लचलाई विच्छेद गर्दछ। यस तर्कको कारण, स्वचालित प्रसारणले म्यानुअल ट्रान्समिशनले प्रदान गर्न सक्ने भन्दा राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ।
धेरै जसो प्रसारणहरू समान रूपमा काम गर्छन्। ट्रक र कार बीचको भिन्नता भनेको ट्रकको इन्जिनले सानो मेसिनको रूपमा काम गर्ने तथ्य हो। यस कारण, इन्जिन मार्फत प्रसारण फ्लुइड प्रवाह गर्न को लागी कम ठाउँ छ, र तरल पदार्थ ट्रांसमिशन फिल्टर मार्फत जान सक्दैन। नतिजाको रूपमा, ट्रान्समिशन फ्लुइड इन्जिन बेमा राखिन्छ जहाँ यसले इन्जिन लुब्रिकेन्टको रूपमा काम गर्दछ। जब शिफ्ट गरिन्छ, तरल पदार्थलाई ठाउँमा राख्नको लागि ट्रान्समिशन फ्लुइडले इन्जिन बेमा गियरहरू परिवर्तन गर्दछ, र शिफ्टले सम्पूर्ण प्रक्रिया फेरि सुरु गर्छ। यो निरन्तर प्रक्रियाले प्रसारणलाई उचित तरल पदार्थको स्तर कायम राख्न र इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न अनुमति दिन्छ।
यद्यपि अर्ध-ट्रक चालकले प्रायः दैनिक आधारमा गाडी चलाउनु पर्दैन, सेमी-ट्रक अझै पनि भारी थकित र आँसुको अधीनमा छ। हरेक पटक, सेमी ट्रक चालकले आफ्नो गाडीको मर्मत सम्भार गर्न पिट स्टप गर्नु पर्ने हुन्छ। यदि ट्रक ड्राइभरले तिनीहरूको इन्जिन काम गर्न सकेन भने तिनीहरू फर्कने समयसम्म, तिनीहरूले गाडीलाई एक पेशेवर मेकानिकले हेर्नु पर्ने हुन सक्छ। ट्रान्समिसन परिवर्तन गर्दा लाग्ने खर्चको कारण, धेरै मानिसहरूले यसलाई आवश्यक नभएसम्म आवश्यक खर्च मान्दैनन्। यस कारणका लागि, यो महत्त्वपूर्ण छ कि ड्राइभरहरूले आफ्नो गाडीको प्रसारणको प्रकार्यसँग आफूलाई परिचित गराउनु पर्छ ताकि उनीहरूले ड्राइभिङ गर्दा कुनै अप्रत्याशित आश्चर्यहरू नपरोस्। यद्यपि अधिकांश मानिसहरू सजिलै बुझ्न सक्षम हुनेछन् कि सेमी ट्रक ट्रान्समिशन कसरी काम गर्दछ, त्यहाँ अझै केही व्यक्तिहरू छन् जसले उचित मर्मतका लागि सेमी ट्रकहरूसँग बढी अनुभवी व्यक्तिसँग परामर्श गर्न आवश्यक पर्दछ।