Két típusa van adások: szinkronizált és nem szinkronizált. Ebben a cikkben mindkét fő féltehergépjármű sebességváltó kategóriát áttekintjük. Így jobban megértheti a haszongépjárművek főbb sebességváltó-típusait. Ezen kívül szó lesz az automata és kézi sebességváltókról. Nagyon fontos, hogy ismerje a két típus közötti különbséget, mert ez befolyásolhatja, hogy melyik típust kell használnia teherautójában. A cikk végére tájékozottabbnak kell lennie ebben a témában.
A szinkron teherautó sebességváltó ugyanazon mechanika szerint működik, mint a hagyományos tengelykapcsolós sebességváltó. Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló bekapcsol, amikor a vezető lenyomja a pedált, és elengedi, amikor a vezető elengedi a pedált. Ez bizonyos értelemben hasonlít egy autó kuplungrendszeréhez. Az autó mozgásban tartásához a tengelykapcsolót be kell kapcsolni. Mivel a dízelmotor nagy teljesítményű, a tengelykapcsoló kézi működtethető, míg egyes dízelmotoroknál korlátozott teljesítmény áll rendelkezésre a tengelykapcsoló bekapcsolásakor, amihez automata sebességváltó-folyadék használata szükséges.
Az automata sebességváltók előnye, hogy magas üzemanyag-fogyasztást és kiváló gyorsulást biztosítanak. Ezenkívül kevés karbantartást igényelnek, nem igényelnek olajcserét, és kiváló irányítást biztosítanak. A legnagyobb hátrány azonban az, hogy a sofőröknek gyakran kell szervizelniük egységeiket, ami időigényes lehet. Másrészt a kézi sebességváltók rendkívül üzemanyag-hatékonyak, és kiváló gyorsulást és végsebességet is biztosítanak.
A teherautó-hajtóművek egyik példája a félautomata vagy félanalóg sebességváltó. Ezek az egységek nem használnak tengelykapcsolót, hanem az osztóműre és az időzítési diagramokra hagyatkoznak, hogy irányítsák az erőátvitelt a sebességváltó és a motor között. Az osztómű azt határozza meg, hogy a motor hogyan kap erőt, míg az időzítési diagram azt mutatja meg a motornak, hogyan továbbítsa az erőt a tengelyre. A legtöbb teherautó-tulajdonos az automata sebességváltót részesíti előnyben, mert nem kell sebességet váltani; egyszerűen sebességet kell váltaniuk. A kézi sebességváltók azonban megbízhatóbbak és több karbantartást igényelnek, mint automatizált társai.
Haszonjárművek sebességváltója
A teherautó sebességváltó másik típusa a nyomógombos teherautó. Ezeknél az egységeknél továbbra is szükség van egy vezetőre a tengelykapcsoló bekapcsolásához, de teljesen önállóak. Az automata sebességváltónak csak magára a teherautóra van szüksége, míg a nyomógombos teherautóhoz a teherautó és a sebességváltó is szükséges. Ezen egységek egy részét „beragadt” egységnek is nevezik, egyszerűen azért, mert a tengelykapcsoló nem akar bekapcsolódni, amikor a teherautó mozgásban van.
A kereskedelmi célokra gyártott teherautóknál a legnépszerűbb teherautó-hajtómű a számítógéppel vezérelt váltómű. Ez a legelterjedtebb váltószerkezet, amely kiváló üzemanyag-fogyasztást biztosít. A váltóműködtetőt úgy alakították ki, hogy csak akkor kapcsol be, ha a vezető megteszi a szükséges mozgást a kormánykerékkel. Logika segítségével felismeri a sebességet, amellyel a vezető halad, majd a hajtómű kioldja a tengelykapcsolót. Ennek a logikának köszönhetően az automata sebességváltó jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, mint a kézi sebességváltó.
A legtöbb sebességváltó hasonló módon működik. A teherautó és az autó közötti különbség az, hogy a teherautó motorja meglehetősen kicsi gépként működik. Emiatt kevesebb hely jut a sebességváltó-folyadéknak a motoron való átáramlására, és a folyadék nem tud áthaladni a sebességváltó szűrőjén. Ennek eredményeként sebességváltó-folyadék kerül a motortérbe, ahol motorkenőanyagként működik. Váltáskor a sebességváltó folyadék sebességet vált a motortérben, hogy a folyadék a helyén maradjon, és a váltás elölről kezdi az egész folyamatot. Ez a folyamatos folyamat teszi lehetővé, hogy a sebességváltó fenntartsa a megfelelő folyadékszintet és javítsa az üzemanyag-fogyasztást.
Bár a teherautó-sofőrnek nagy valószínűséggel nem kell naponta vezetnie a járművet, a teherautó továbbra is erős kopásnak van kitéve. Gyakran előfordul, hogy egy teherautó-sofőrnek meg kell állnia, hogy karbantartást végezzen járművén. Ha a teherautó-sofőr nem tudja beüzemelni a motorját, mire visszatér, előfordulhat, hogy hivatásos szerelővel kell megvizsgáltatnia a járművet. A sebességváltó cseréjével járó költségek miatt sokan nem tartják szükségesnek, amíg nincs rá szükség. Emiatt fontos, hogy a járművezetők ismerkedjenek meg járművük sebességváltójának funkciójával, hogy ne érje váratlan meglepetés vezetés közben. Bár a legtöbb ember könnyen megérti, hogyan működik a félteherautók sebességváltója, még mindig vannak olyan emberek, akiknek konzultálniuk kell valakivel, aki jártasabb a teherautók megfelelő karbantartása érdekében.