Postoje dvije vrste prijenosi: sinkronizirano i nesinhronizirano. U ovom konkretnom članku ćemo proći kroz obje glavne kategorije prijenosa za polu kamion. Na taj način ćete bolje razumjeti glavne tipove mjenjača za komercijalne kamione. Osim toga, razgovarat ćemo o automatskim i ručnim mjenjačima. Vrlo je važno da znate razliku između ova dva tipa, jer to može uticati na tip koji trebate koristiti u svom kamionu. Do kraja ovog članka trebali biste biti bolje informisani o ovoj temi.
Sinhroni prijenos kamiona radi pod istom mehanikom kao i obični prijenos kvačila. To znači da će se kvačilo uključiti kada vozač pritisne pedalu i otpustiti kada vozač otpusti pedalu. Na neki način, ovo je slično sistemu kvačila u automobilu. Da bi se automobil držao u pokretu, kvačilo mora biti uključeno. Budući da dizel motor ima veliku snagu, kvačilo se može upravljati ručno, dok neki dizel motori imaju ograničenu količinu snage na raspolaganju kada je kvačilo uključeno, što zahtijeva korištenje tekućine za automatski prijenos.
Prednosti automatskih mjenjača su da pružaju visoku ekonomičnost goriva i vrhunsko ubrzanje. Takođe zahtevaju malo održavanja, ne zahtevaju promenu ulja i pružaju odličnu kontrolu. Međutim, najveći nedostatak je što vozači moraju često servisirati svoje jedinice, što može biti dugotrajno. S druge strane, ručni mjenjači su vrlo štedljivi i također pružaju vrhunsko ubrzanje i najveću brzinu.
Jedan primjer prijenosa kamiona je poluautomatski ili poluanalogni prijenos. Ove jedinice ne koriste kvačilo, već se umjesto toga oslanjaju na prijenosno kućište i vremenske dijagrame za usmjeravanje prijenosa snage između mjenjača i motora. Kućište prijenosa diktira kako motor prima snagu, dok vremenski dijagram govori motoru kako da pošalje snagu na osovinu. Većina vlasnika kamiona preferira automatske mjenjače jer ne moraju mijenjati brzine; jednostavno moraju da menjaju brzine. Ručni mjenjači su, međutim, pouzdaniji i zahtijevaju više održavanja od svojih automatskih mjenjača.
Transmisija za komercijalna vozila
Drugi tip kamionskog prijenosa je kamion sa dugmetom. Ove jedinice i dalje zahtijevaju od vozača da uključi kvačilo, ali su potpuno samostalne. Automatski mjenjač treba samo sam kamion, dok kamion s dugmetom zahtijeva i kamion i mjenjač. Neke od ovih jedinica se takođe nazivaju „zaglavljenim“ jedinicama, jednostavno zato što kvačilo ne želi da se uključi kada je kamion u pokretu.
Za kamione koji se proizvode u komercijalne svrhe, najpopularniji tip kamionskog mjenjača je kompjuterski upravljani aktuator mjenjača. Ovo je najčešći tip mjenjača koji je dostupan i pruža odličnu ekonomičnost goriva. Pogon mjenjača je dizajniran tako da se uključuje samo kada vozač napravi potreban pokret s upravljačem. Koristi logiku da prepozna brzinu kojom vozač vozi, a zatim aktuator isključuje kvačilo. Zbog ove logike, automatski menjač obezbeđuje bolju ekonomičnost goriva nego što bi ručni menjač mogao da obezbedi.
Većina prijenosa radi na sličan način. Razlika između kamiona i automobila je činjenica da motor kamiona funkcioniše kao prilično mala mašina. Zbog toga ima manje prostora za protok tekućine za prijenos kroz motor, a tekućina ne može proći kroz filter prijenosa. Kao rezultat toga, tekućina za prijenos se stavlja u motorni prostor gdje djeluje kao mazivo za motor. Kada se izvrši promena, tečnost menjača menja brzine u prostoru motora kako bi tečnost zadržala na mestu, a menjač pokreće ceo proces iznova. Ovaj kontinuirani proces je ono što omogućava mjenjaču da održi odgovarajući nivo tekućine i poboljša ekonomičnost goriva.
Iako vozač polu-kamiona najvjerovatnije neće morati svakodnevno voziti vozilo, polu-kamion je i dalje podložan velikom habanju. Povremeno će vozač kamiona morati da se zaustavi u boksu kako bi obavio održavanje svog vozila. Ako vozač kamiona ne može obaviti posao motora do trenutka kada se vrate, možda će trebati da vozilo pregleda profesionalni mehaničar. Zbog troškova koji su uključeni u zamjenu prijenosa, mnogi ljudi to ne smatraju neophodnim troškom dok im ne zatreba. Iz tog razloga je važno da se vozači upoznaju sa funkcijom mjenjača svog vozila kako ne bi imali neočekivana iznenađenja u vožnji. Iako će većina ljudi moći lako razumjeti kako funkcionira polu kamionski prijenos, još uvijek postoji nekoliko ljudi koji će se morati posavjetovati s nekim ko ima više iskustva sa polu kamionima radi pravilnog održavanja.