کی دو قسمیں ہیں۔ ٹرانسمیشنز: مطابقت پذیر اور غیر مطابقت پذیر۔ اس خاص مضمون میں، ہم دونوں بڑے سیمی ٹرک ٹرانسمیشن کیٹیگریز پر جائیں گے۔ اس طرح، آپ کو کمرشل ٹرکوں کے لیے بڑے گیئر باکس کی اقسام کی بہتر تفہیم ہوگی۔ اس کے علاوہ، ہم خودکار اور دستی ٹرانسمیشن پر بات کریں گے۔ یہ بہت اہم ہے کہ آپ دونوں اقسام کے درمیان فرق کو جانیں، کیونکہ اس سے اس بات پر اثر پڑ سکتا ہے کہ آپ کو اپنے ٹرک میں کون سی قسم استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ اس مضمون کے اختتام تک، آپ کو اس موضوع پر بہتر طور پر آگاہ کیا جانا چاہیے۔

ایک ہم وقت ساز ٹرک ٹرانسمیشن اسی میکینکس کے تحت چلتی ہے جیسے ایک باقاعدہ کلچ ٹرانسمیشن۔ اس کا مطلب ہے کہ جب ڈرائیور پیڈل پر دبائے گا تو کلچ مشغول ہو جائے گا اور جب ڈرائیور پیڈل چھوڑے گا تو اسے چھوڑ دے گا۔ ایک طرح سے، یہ کار کے کلچ سسٹم کی طرح ہے۔ گاڑی کو حرکت میں رکھنے کے لیے کلچ کو لگانا پڑتا ہے۔ چونکہ ڈیزل انجن میں بہت زیادہ طاقت ہوتی ہے، اس لیے کلچ کو دستی طور پر چلایا جا سکتا ہے، جب کہ کچھ ڈیزل انجنوں میں جب کلچ لگ جاتا ہے تو محدود مقدار میں پاور دستیاب ہوتی ہے، جس کے لیے آٹومیٹک ٹرانسمیشن فلوئڈ کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔

آٹومیٹک ٹرانسمیشنز کے فوائد یہ ہیں کہ وہ اعلیٰ ایندھن کی معیشت اور اعلیٰ سرعت فراہم کرتے ہیں۔ انہیں کم دیکھ بھال کی بھی ضرورت ہوتی ہے، تیل کی تبدیلیوں کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور بہترین کنٹرول فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ ڈرائیوروں کو اکثر اپنے یونٹس کی خدمت کرنی چاہیے، جس میں وقت لگتا ہے۔ دوسری طرف، دستی ٹرانسمیشنز انتہائی ایندھن کی بچت ہیں اور شاندار سرعت اور تیز رفتار بھی فراہم کرتی ہیں۔

ٹرک ٹرانسمیشن کی ایک مثال نیم خودکار، یا نیم اینالاگ، ٹرانسمیشنز ہے۔ یہ یونٹ کلچ کا استعمال نہیں کرتے ہیں بلکہ ٹرانسمیشن اور انجن کے درمیان پاور کی منتقلی کی رہنمائی کے لیے ٹرانسفر کیس اور ٹائمنگ ڈائیگرام پر انحصار کرتے ہیں۔ ٹرانسفر کیس یہ بتاتا ہے کہ انجن کیسے پاور حاصل کرتا ہے، جبکہ ٹائمنگ ڈایاگرام موٹر کو بتاتا ہے کہ پاور کو ایکسل پر کیسے بھیجنا ہے۔ زیادہ تر ٹرک مالکان خودکار ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ انہیں گیئرز تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ انہیں صرف گیئرز شفٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ دستی ٹرانسمیشنز، تاہم، زیادہ قابل اعتماد ہیں اور ان کے خودکار ہم منصبوں سے زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

کمرشل وہیکل ٹرانسمیشن

ٹرک ٹرانسمیشن کی ایک اور قسم پش بٹن ٹرک ہے۔ ان یونٹوں کو اب بھی کلچ لگانے کے لیے ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ مکمل طور پر خود ساختہ ہیں۔ خودکار ٹرانسمیشن کو صرف ٹرک کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ پش بٹن ٹرک کو ٹرک اور ٹرانسمیشن دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان میں سے کچھ یونٹس کو "اٹک" یونٹ بھی کہا جاتا ہے، صرف اس لیے کہ جب ٹرک حرکت میں ہو تو کلچ مشغول نہیں ہونا چاہتا ہے۔

تجارتی مقاصد کے لیے تیار کیے جانے والے ٹرکوں کے لیے، ٹرک ٹرانسمیشن کی سب سے مشہور قسم کمپیوٹر کے زیر کنٹرول شفٹ ایکچویٹر ہے۔ یہ دستیاب شفٹ میکانزم کی سب سے عام قسم ہے، اور یہ بہترین ایندھن کی معیشت فراہم کرتا ہے۔ ایک شفٹ ایکچیویٹر کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ صرف اس وقت مشغول ہوتا ہے جب ڈرائیور اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ ضروری حرکت کرتا ہے۔ ڈرائیور جس رفتار سے گاڑی چلا رہا ہے اسے پہچاننے کے لیے یہ منطق کا استعمال کرتا ہے، اور پھر ایکچیویٹر کلچ کو منقطع کر دیتا ہے۔ اس منطق کی وجہ سے، خودکار ٹرانسمیشن مینوئل ٹرانسمیشن سے بہتر ایندھن کی معیشت فراہم کرتی ہے۔

زیادہ تر ٹرانسمیشن اسی طرح کام کرتی ہیں۔ ٹرک اور کار کے درمیان فرق یہ ہے کہ ٹرک کا انجن ایک چھوٹی مشین کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کی وجہ سے، انجن کے ذریعے ٹرانسمیشن سیال کے بہنے کی گنجائش کم ہے، اور سیال ٹرانسمیشن فلٹر سے نہیں گزر سکتا۔ نتیجے کے طور پر، ٹرانسمیشن سیال انجن کی خلیج میں ڈال دیا جاتا ہے جہاں یہ انجن چکنا کرنے والے کے طور پر کام کرتا ہے. جب شفٹ کیا جاتا ہے تو، ٹرانسمیشن فلوئڈ سیال کو جگہ پر رکھنے کے لیے انجن بے میں گیئرز کو تبدیل کرتا ہے، اور شفٹ پورے عمل کو دوبارہ شروع کر دیتی ہے۔ یہ مسلسل عمل وہی ہے جو ٹرانسمیشن کو مناسب سیال کی سطح کو برقرار رکھنے اور ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کی اجازت دیتا ہے۔

اگرچہ ایک نیم ٹرک ڈرائیور کو زیادہ تر ممکنہ طور پر روزانہ کی بنیاد پر گاڑی نہیں چلانی پڑے گی، لیکن ایک نیم ٹرک اب بھی بھاری ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہے۔ ہر بار، ایک نیم ٹرک ڈرائیور کو اپنی گاڑی کی دیکھ بھال کرنے کے لیے گڑھے کو روکنا پڑتا ہے۔ اگر ٹرک ڈرائیور واپسی کے وقت تک اپنے انجن کا کام کرنے سے قاصر ہے، تو اسے کسی پیشہ ور مکینک سے گاڑی کو دیکھنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ ٹرانسمیشن کو تبدیل کرنے میں شامل اخراجات کی وجہ سے، بہت سے لوگ اسے اس وقت تک ضروری خرچ نہیں سمجھتے جب تک کہ انہیں اس کی ضرورت نہ ہو۔ اس وجہ سے، یہ ضروری ہے کہ ڈرائیور اپنی گاڑی کے ٹرانسمیشن کے کام سے خود کو واقف کریں تاکہ انہیں ڈرائیونگ کے دوران کوئی غیر متوقع حیرت نہ ہو۔ اگرچہ زیادہ تر لوگ آسانی سے یہ سمجھ سکیں گے کہ نیم ٹرک ٹرانسمیشن کیسے کام کرتی ہے، لیکن اب بھی کچھ لوگ ایسے ہیں جنہیں مناسب دیکھ بھال کے لیے سیمی ٹرک کے ساتھ زیادہ تجربہ کار شخص سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔