Татар
SS3B каты авыр электр локомотивы - 12 уклы йөк электр локомотивы. Ул ике охшаш 6 уклы тепловозлардан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике бүлек электр системасы югары көчәнешле тоташтыргычлар, контроль кабельләр һәм челтәр саклагычлары белән җиһазландырылган. Сызык һәм һава системасы белән идарә итү каналлары. Бөтен машинаны синхрон рәвештә теләсә нинди таксидан контрольдә тотып була. Локомотив бер фазалы электр ешлыгы системасын, көчәнеш 25кВ, AC-DC тапшыруны кабул итә, һәм локомотивның максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
Продукция турында мәгълүмат
1. Локомотивның өзлексез көче 9600 кВт, ике бүлек һәм 2 (Co-Co) сазлык. Тәгәрмәч әйләнәсенең каршы тормоз көче 8000 кВт.
2. Тиристорны тигез булмаган өч өлешле күпер ярым контрольдә тотылган көчәнеш көйләү контроле белән кабул итегез, һәм алгы һәм арткы сазлыклар мөстәкыйль эшләнә.
3. Резистор тормозын куллану аз тизлекле зонада локомотивның максималь тормоз көчен киңәйтә.
4. Челтәр технологиясен куллану локомотив белән идарә итү системасының техник эчтәлеген яхшырта, локомотивның ышанычлылыгын арттыра, һәм шуның белән локомотивның уңышсызлык дәрәҗәсен киметә.
5. Локомотив локомотивның ябышуын куллануны яхшырту өчен, локомотивның эш нәтиҗәләрен яхшырта торган анти-слайдка каршы саклагыч җайланмалар һәм электр күчәренең авырлыгын компенсацияләү технологияләрен куллана.
6. Даими ток һәм квази-даими тизлеккә характеристика белән идарә итү ысулы локомотивның башлангыч тарту көчен тулысынча куллану һәм машина йөртүче һәм пассажирлар эшен җиңеләйтү өчен кабул ителә.
| Хәзерге система | AC 25kV 50Hz |
| үлчәү | 1435 мм |
| вал тибы | 2 （Co-Co） |
| Ок йөге | 23т |
| Локомотивның авырлыгы | 2 × 138т |
| Даими көч | 2 × 4320 кВт |
| Максималь эш тизлеге | 100 км / с |
| Локомотив тотрыклы тизлек | 48 км / с |
| Тотрыклы тарту | 2 × 317,8кН |
| Тарту | 2 × 470.9кН |
| Электр тормоз ысулы | Фикер алышу резисторы тормоз |
Бәйләнешле продуктлар
1985-нче елда, Датонг Локомотив Эшләре электр тепловозларының киләчәктә Кытай тимер юл локомотивы һәм әйләнешле запас сәнәгатенең мөһим үсеш юнәлеше булуын аңладылар, һәм "Нанчжу (Чжучжоу Электр Локомотив Эшләре) һәм Датонг Локомотив Эшләре" җитештерү макетын тәкъдим иттеләр.
Шаошан 3 тибындагы электр локомотивы - минем илнең икенче буын 6 уклы пассажир һәм йөк локомотивы. Локомотив күпер тибындагы тулы дулкынлы ректификацияне кабул итә һәм тиристор фазасы белән идарә ителгән шома көчәнеш көйләүләрен тормышка ашыра. Локомотив бер фазалы AC 25kV 50Hz көчәнеш системасын кабул итә һәм максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
SS3B каты авыр электр локомотивы - 12 уклы йөк электр локомотивы. Ул ике охшаш 6 уклы тепловозлардан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике бүлек электр системасы югары көчәнешле тоташтыргычлар, контроль кабельләр һәм челтәр саклагычлары белән җиһазландырылган. Сызык һәм һава системасы белән идарә итү каналлары. Бөтен машинаны синхрон рәвештә теләсә нинди таксидан контрольдә тотып була. Локомотив бер фазалы электр ешлыгы системасын, көчәнеш 25кВ, AC-DC тапшыруны кабул итә, һәм локомотивның максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
Шаошан 4 яхшыртылган электр локомотивы - 8 уклы йөк тепловозы. Локомотив ике охшаш дүрт уклы локомотивтан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике остаханә электр системасы өчен югары көчәнешле тоташтыргычлар, яңадан тоташтыру кабельләре һәм һава тормоз системасы белән идарә итү каналлары белән җиһазландырылган. Бөтен машинаны синхрон рәвештә контрольдә тотарга мөмкин. Ике тепловозны да аерып, дүрт уклы локомотив буларак мөстәкыйль кулланырга мөмкин.