Türkçe
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Ürün Detayları
1. Lokomotifin sürekli gücü 9600kW, iki bölüm ve 2 (Co-Co) bojiden oluşmaktadır. Tekerlek çevresel direnci frenleme gücü 8000kW'tır.
2. Tristör eşit olmayan üç bölümlü köprü yarı kontrollü voltaj regülasyon kontrolünü benimseyin ve ön ve arka bojiler bağımsız olarak çalıştırılır.
3. Besleme direnci frenlemesinin kullanılması, düşük hız bölgesindeki lokomotifin maksimum sabit frenleme gücü aralığını genişletir.
4. Ağ teknolojisinin kullanılması, lokomotifin kontrol sisteminin teknik içeriğini iyileştirir, lokomotifin güvenilirliğini arttırır ve böylece lokomotifin arıza oranını azaltır.
5. Lokomotif, lokomotifin yapışma kullanımını iyileştirmek için rölantiyi önleyici, kaymayı önleyici koruma cihazlarını ve elektrikli aks ağırlığı dengeleme teknolojilerini benimser ve bu da lokomotifin çalışma performansını artırır.
6. Lokomotifin başlangıç çekiş kuvvetinden tam olarak yararlanmak ve sürücü ile yolcuların çalışmasını kolaylaştırmak için sabit akım ve yarı sabit hız karakteristiği kontrol yöntemi benimsenmiştir.
| Mevcut sistem | AC 25kV 50Hz |
| ölçer | 1435 mm |
| şaft tipi | 2(Co-Co) |
| Aks yükü | 23 ton |
| Lokomotif boş ağırlığı | 2×138 ton |
| Sürekli güç | 2×4320kW |
| Maksimum çalışma hızı | 100km/saat |
| Lokomotifin sürekli hızı | 48km/saat |
| Sürekli çekiş | 2×317,8kN |
| Çekişi başlatma | 2×470,9kN |
| Elektrikli frenleme yöntemi | Geri besleme direnci frenlemesi |
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.