Obstajata dve vrsti prenosi: sinhronizirani in nesinhronizirani. V tem članku bomo preučili obe glavni kategoriji menjalnikov poltovornjakov. Tako boste bolje razumeli glavne tipe menjalnikov za komercialna tovorna vozila. Poleg tega bomo razpravljali o avtomatskih in ročnih menjalnikih. Zelo pomembno je, da poznate razliko med obema vrstama, saj lahko to vpliva na to, katero vrsto boste morali uporabiti v svojem tovornjaku. Do konca tega članka bi morali biti bolje obveščeni o tej temi.
Sinhroni menjalnik za tovornjake deluje po enaki mehaniki kot običajni menjalnik s sklopko. To pomeni, da se sklopka vklopi, ko voznik pritisne na pedal, in jo sprosti, ko voznik spusti pedal. Na nek način je to podobno sistemu sklopke v avtomobilu. Da bi se avto lahko premikal, mora biti sklopka vklopljena. Ker ima dizelski motor veliko moči, je sklopko mogoče upravljati ročno, medtem ko imajo nekateri dizelski motorji na voljo omejeno količino moči, ko je sklopka vklopljena, kar zahteva uporabo tekočine za avtomatski menjalnik.
Prednosti avtomatskih menjalnikov so, da zagotavljajo visoko porabo goriva in vrhunske pospeške. Prav tako zahtevajo malo vzdrževanja, ne zahtevajo menjave olja in zagotavljajo odličen nadzor. Vendar pa je največja pomanjkljivost ta, da morajo vozniki pogosto servisirati svoje enote, kar je lahko zamudno. Po drugi strani pa so ročni menjalniki zelo učinkoviti pri porabi goriva ter zagotavljajo vrhunsko pospeševanje in največjo hitrost.
En primer menjalnika za tovornjake so polavtomatski ali pola-analogni menjalniki. Te enote ne uporabljajo sklopke, ampak se namesto tega zanašajo na prenosno ohišje in časovne diagrame za vodenje prenosa moči med menjalnikom in motorjem. Prenosno ohišje narekuje, kako motor prejema moč, medtem ko časovni diagram pove motorju, kako poslati moč na os. Večina lastnikov tovornjakov ima raje samodejne menjalnike, ker jim ni treba menjati prestav; preprosto morajo prestaviti. Ročni menjalniki pa so zanesljivejši in zahtevajo več vzdrževanja kot njihovi avtomatizirani menjalniki.
Menjalnik za gospodarska vozila
Druga vrsta menjalnika za tovornjake je tovornjak s pritiskom na gumb. Te enote še vedno zahtevajo, da voznik vključi sklopko, vendar so popolnoma samostojne. Samodejni menjalnik potrebuje samo tovornjak, medtem ko tovornjak s pritiskom na gumb potrebuje tako tovornjak kot menjalnik. Nekatere od teh enot se imenujejo tudi "zataknjene" enote, preprosto zato, ker se sklopka ne želi vključiti, ko se tovornjak premika.
Pri tovornjakih, ki se proizvajajo za komercialne namene, je najbolj priljubljena vrsta menjalnika tovornjakov računalniško voden prestavni aktuator. To je najpogostejša vrsta prestavnega mehanizma, ki je na voljo in zagotavlja odlično porabo goriva. Aktuator za prestavljanje je zasnovan tako, da se vklopi le, ko voznik naredi potreben premik z volanom. Uporablja logiko za prepoznavanje hitrosti, s katero voznik vozi, nato pa aktuator izklopi sklopko. Zaradi te logike samodejni menjalnik zagotavlja boljšo porabo goriva, kot bi jo lahko zagotovil ročni menjalnik.
Večina prenosov deluje na podoben način. Razlika med tovornjakom in avtomobilom je dejstvo, da motor tovornjaka deluje kot precej majhen stroj. Zaradi tega je manj prostora za pretok tekočine menjalnika skozi motor in tekočina ne more skozi filter menjalnika. Posledično se tekočina za menjalnik vstavi v prostor motorja, kjer deluje kot mazivo za motor. Ko se izvede prestavljanje, tekočina za menjalnik spremeni prestave v motornem prostoru, da tekočina ostane na mestu, in prestavljanje začne celoten proces znova. Ta stalen proces je tisto, kar omogoča menjalniku, da vzdržuje ustrezne ravni tekočine in izboljša ekonomičnost porabe goriva.
Čeprav vozniku poltovornjaka vozila najverjetneje ne bo treba voziti vsakodnevno, je poltovornjak še vedno izpostavljen močni obrabi. Vsake toliko časa se bo moral voznik poltovornjaka ustaviti v boksu, da bi opravil vzdrževanje svojega vozila. Če voznik tovornjaka ne more pognati motorja do vrnitve, bo morda moral vozilo pregledati poklicni mehanik. Zaradi stroškov, povezanih z menjavo menjalnika, mnogi ljudje ne menijo, da je nujen strošek, dokler ga ne potrebujejo. Zaradi tega je pomembno, da se vozniki seznanijo s funkcijo menjalnika svojega vozila, da med vožnjo ne bodo imeli nepričakovanih presenečenj. Čeprav bo večina ljudi zlahka razumela, kako deluje menjalnik poltovornjaka, je še vedno nekaj ljudi, ki se bodo morali za pravilno vzdrževanje posvetovati z nekom, ki ima več izkušenj s poltovornjaki.