Русский
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
информация о продукте
1. Локомотив имеет постоянную мощность 9600 кВт, две секции и 2 (Co-Co) тележки. Тормозная мощность по окружному сопротивлению колеса составляет 8000 кВт.
2. Принять тиристорный неравный трехсекционный мост с полууправляемым регулированием напряжения, а передняя и задняя тележки имеют независимое питание.
3. Применение резисторного торможения расширяет диапазон максимальной постоянной мощности торможения локомотива в зоне малых скоростей.
4. Использование сетевых технологий улучшает техническое содержание системы управления локомотивом, повышает надежность локомотива и тем самым снижает интенсивность отказов локомотива.
5. В локомотиве используются устройства защиты от холостого хода и скольжения, а также технологии электрической компенсации веса оси для улучшения использования сцепления локомотива, что улучшает эксплуатационные характеристики локомотива.
6. Метод управления характеристикой постоянного тока и квазипостоянной скорости применяется для полного использования пусковой тяговой силы локомотива и облегчения работы машиниста и пассажиров.
| Текущая система | Переменный ток 25 кВ 50 Гц |
| измерять | 1435 мм |
| тип вала | 2 (Ко-Ко) |
| Нагрузка на ось | 23т |
| Снаряженная масса локомотива | 2×138т |
| Непрерывная мощность | 2×4320кВт |
| Максимальная рабочая скорость | 100 км/ч |
| Локомотив поддерживает скорость | 48 км/ч |
| Устойчивая тяга | 2×317,8кН |
| Стартовая тяга | 2×470,9кН |
| Электрический метод торможения | Резисторное торможение с обратной связью |
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.