Nederlands
De vaste elektrische locomotief voor zwaar gebruik SS3B is een 12-assige elektrische goederenlocomotief. Het bestaat uit twee identieke 6-assige locomotieven die met elkaar zijn verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee secties zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, besturingskabels en netwerkafscherming. Regelkanalen voor lijn- en luchtsysteem. Het gehele voertuig kan vanuit elke cabine synchroon worden bestuurd. De locomotief maakt gebruik van eenfasig stroomfrequentiesysteem, een spanning van 25 kV, AC-DC-transmissie en de maximale bedrijfssnelheid van de locomotief is 100 km/u.
Productdetails
1. De locomotief heeft een continuvermogen van 9600 kW, twee secties en 2 (Co-Co) draaistellen. Het remvermogen van de wielomtrekweerstand bedraagt 8000 kW.
2. Adopteer een thyristor ongelijke driedelige brug, half-gecontroleerde spanningsregeling, en de voor- en achterdraaistellen worden onafhankelijk aangedreven.
3. Het gebruik van een voedingsweerstandsremming vergroot het maximale constante remvermogensbereik van de locomotief in de lagesnelheidszone.
4. Het gebruik van netwerktechnologie verbetert de technische inhoud van het besturingssysteem van de locomotief, verhoogt de betrouwbaarheid van de locomotief en vermindert daardoor het uitvalpercentage van de locomotief.
5. De locomotief maakt gebruik van anti-stationair draaiende, anti-glijbeveiligingen en elektrische asgewichtcompensatietechnologieën om het adhesiegebruik van de locomotief te verbeteren, wat de bedrijfsprestaties van de locomotief verbetert.
6. De controlemethode met constante stroom en quasi-constante snelheidskarakteristiek wordt toegepast om de starttrekkracht van de locomotief volledig te benutten en de bediening van de bestuurder en passagiers te vergemakkelijken.
| Huidige systeem | Wisselstroom 25 kV 50 Hz |
| graadmeter | 1435 mm |
| soort as | 2 (Co-Co) |
| Asbelasting | 23t |
| Leeggewicht locomotief | 2×138t |
| Continu vermogen | 2×4320 kW |
| Maximale bedrijfssnelheid | 100 km/u |
| Locomotief aanhoudende snelheid | 48 km/u |
| Aanhoudende tractie | 2 × 317,8 kN |
| Tractie starten | 2 × 470,9 kN |
| Elektrische remmethode | Feedbackweerstand remmen |
gerelateerde producten
In 1985 realiseerde Datong Locomotive Works zich dat elektrische locomotieven de belangrijke ontwikkelingsrichting zouden zijn van de Chinese spoorweglocomotief- en rollend materieelindustrie in de toekomst, en bracht het idee voor de productie-indeling naar voren van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
De Shaoshan Type 3 elektrische locomotief is de tweede generatie 6-assige passagiers- en vrachtlocomotief van mijn land. De locomotief maakt gebruik van dubbelfasige gelijkrichting van het brugtype en realiseert een thyristor-fasegestuurde, soepele spanningsregeling. De locomotief maakt gebruik van een eenfasig AC 25kV 50Hz-spanningssysteem en heeft een maximale bedrijfssnelheid van 100 km/u.
De vaste elektrische locomotief voor zwaar gebruik SS3B is een 12-assige elektrische goederenlocomotief. Het bestaat uit twee identieke 6-assige locomotieven die met elkaar zijn verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee secties zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, besturingskabels en netwerkafscherming. Regelkanalen voor lijn- en luchtsysteem. Het gehele voertuig kan vanuit elke cabine synchroon worden bestuurd. De locomotief maakt gebruik van eenfasig stroomfrequentiesysteem, een spanning van 25 kV, AC-DC-transmissie en de maximale bedrijfssnelheid van de locomotief is 100 km/u.
Shaoshan 4 verbeterde elektrische locomotief is een 8-assige goederenlocomotief. De locomotief bestaat uit twee identieke vierassige locomotieven, verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee werkplaatsen zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, heraansluitkabels en bedieningskanalen voor het luchtremsysteem. Het gehele voertuig kan synchroon worden bestuurd vanuit de bestuurderscabine van een van de voertuigen. De twee locomotieven kunnen ook worden gescheiden en onafhankelijk als vierassige locomotief worden gebruikt.