bahasa Indonesia
Lokomotif listrik tugas berat tetap SS3B merupakan lokomotif listrik angkutan barang dengan 12 gandar. Terdiri dari dua lokomotif identik 6 gandar yang dihubungkan oleh coupler dan kaca depan. Kedua bagian tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi sistem kelistrikan, kabel kontrol, dan pelindung jaringan. Saluran kendali sistem saluran dan udara. Seluruh kendaraan dapat dikendalikan secara serempak dari kabin mana pun. Lokomotif ini mengadopsi sistem frekuensi daya satu fasa, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, dan kecepatan operasi maksimum lokomotif adalah 100km/jam.
Rincian Produk
1. Lokomotif mempunyai daya kontinu sebesar 9600kW, dua seksi, dan 2 bogie (Co-Co). Daya pengereman hambatan keliling roda adalah 8000kW.
2. Mengadopsi kontrol pengaturan tegangan setengah kontrol jembatan tiga bagian thyristor yang tidak sama, dan bogie depan dan belakang diberi daya secara independen.
3. Penggunaan pengereman resistor feed-in memperluas rentang daya pengereman konstan maksimum lokomotif di zona kecepatan rendah.
4. Penggunaan teknologi jaringan meningkatkan konten teknis sistem kendali lokomotif, meningkatkan keandalan lokomotif, sehingga mengurangi tingkat kegagalan lokomotif.
5. Lokomotif mengadopsi perangkat pelindung anti-idling, anti-geser, dan teknologi kompensasi berat gandar listrik untuk meningkatkan pemanfaatan adhesi lokomotif, sehingga meningkatkan kinerja pengoperasian lokomotif.
6. Metode pengendalian karakteristik kecepatan arus konstan dan kuasi-konstan diterapkan untuk memanfaatkan sepenuhnya gaya traksi awal lokomotif dan memudahkan pengoperasian pengemudi dan penumpang.
| Sistem saat ini | AC 25kV 50Hz |
| mengukur | 1435mm |
| jenis poros | 2（Co-Co） |
| Beban gandar | 23t |
| Berat trotoar lokomotif | 2×138t |
| Kekuatan berkelanjutan | 2×4320kW |
| Kecepatan operasi maksimum | 100km/jam |
| Kecepatan berkelanjutan lokomotif | 48km/jam |
| Traksi berkelanjutan | 2×317.8kN |
| Memulai traksi | 2×470.9kN |
| Metode pengereman listrik | Pengereman resistor umpan balik |
Produk-produk terkait
Pada tahun 1985, Pekerjaan Lokomotif Datong menyadari bahwa lokomotif listrik merupakan arah pengembangan penting industri lokomotif kereta api dan kereta api Tiongkok di masa depan, dan mengemukakan gagasan tata letak produksi "Nanzhu (Pekerjaan Lokomotif Listrik Zhuzhou) dan Pekerjaan Lokomotif Datong".
Lokomotif listrik Shaoshan Tipe 3 adalah lokomotif penumpang dan kargo 6 gandar generasi kedua di negara saya. Lokomotif ini mengadopsi rektifikasi gelombang penuh tipe jembatan dan mewujudkan regulasi tegangan halus yang dikontrol fase thyristor. Lokomotif ini mengadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz satu fasa dan memiliki kecepatan operasi maksimum 100km/jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetap SS3B merupakan lokomotif listrik angkutan barang dengan 12 gandar. Terdiri dari dua lokomotif identik 6 gandar yang dihubungkan oleh coupler dan kaca depan. Kedua bagian tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi sistem kelistrikan, kabel kontrol, dan pelindung jaringan. Saluran kendali sistem saluran dan udara. Seluruh kendaraan dapat dikendalikan secara serempak dari kabin mana pun. Lokomotif ini mengadopsi sistem frekuensi daya satu fasa, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, dan kecepatan operasi maksimum lokomotif adalah 100km/jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yang ditingkatkan merupakan lokomotif barang dengan 8 gandar. Lokomotif ini terdiri dari dua lokomotif identik berporos empat yang dihubungkan dengan coupler dan kaca depan. Kedua bengkel tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi untuk sistem kelistrikan, kabel kendali penyambungan kembali, dan saluran kendali sistem rem udara. Seluruh kendaraan dapat dikontrol secara serempak dari kabin pengemudi salah satu kendaraan. Kedua lokomotif tersebut juga dapat dipisahkan dan digunakan secara terpisah sebagai lokomotif empat gandar.