Magyar
Az SS3B rögzített nagy teherbírású elektromos mozdony egy 12 tengelyes tehermozdony. Két egyforma 6 tengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két rész elektromos rendszerű nagyfeszültségű csatlakozókkal, vezérlőkábelekkel és hálózati árnyékolással van felszerelve. Vezeték- és levegőrendszer-vezérlő csatornák. Az egész jármű szinkronban vezérelhető bármely fülkéből. A mozdony egyfázisú elektromos frekvenciarendszerrel, 25 kV feszültséggel, AC-DC átvitellel rendelkezik, és a mozdony maximális üzemi sebessége 100 km/h.
termék leírás
1. A mozdony folyamatos teljesítménye 9600 kW, két szekciója és 2 (Co-Co) forgóváza van. A kerék kerületi ellenállású fékteljesítménye 8000 kW.
2. Használjon tirisztoros egyenlőtlen, három szakaszból álló híd félig vezérelt feszültségszabályozást, és az első és a hátsó forgóvázak egymástól függetlenül kapnak tápellátást.
3. A betáplálási ellenállásos fékezés alkalmazása kibővíti a mozdony maximális állandó fékteljesítmény-tartományát a kis sebességű zónában.
4. A hálózati technológia alkalmazása javítja a mozdony vezérlőrendszerének műszaki tartalmát, növeli a mozdony megbízhatóságát, ezáltal csökkenti a mozdony meghibásodási arányát.
5. A mozdony alapjárati, csúszásgátló védelmi eszközöket és elektromos tengelysúly-kompenzációs technológiákat alkalmaz a mozdony tapadási kihasználásának javítása érdekében, ami javítja a mozdony működési teljesítményét.
6. Az állandó áramú és kvázi állandó sebességjellemző szabályozási módszert a mozdony indító vonóerejének teljes kihasználása és a vezető és az utasok működésének megkönnyítése érdekében alkalmazzák.
| Jelenlegi rendszer | AC 25kV 50Hz |
| nyomtáv | 1435 mm |
| tengely típus | 2 (társtárs) |
| Tengelyterhelés | 23t |
| A mozdony saját tömege | 2×138t |
| Folyamatos teljesítmény | 2×4320 kW |
| Maximális működési sebesség | 100km/h |
| A mozdony folyamatos sebessége | 48 km/h |
| Tartós tapadás | 2×317,8 kN |
| A vonóerő indítása | 2×470,9 kN |
| Elektromos fékezési módszer | Visszacsatoló ellenállásos fékezés |
Kapcsolódó termékek
1985-ben a Datong Locomotive Works felismerte, hogy az elektromos mozdonyok jelentik a kínai vasúti mozdonyok és gördülőállomány iparának fontos fejlesztési irányát a jövőben, és előterjesztette a "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) és a Datong Locomotive Works" gyártási elrendezési ötletét.
A Shaoshan Type 3 elektromos mozdony hazám második generációs 6 tengelyes utas- és tehermozdonya. A mozdony híd típusú teljes hullámú egyenirányítást alkalmaz, és tirisztoros fázisvezérelt sima feszültségszabályozást valósít meg. A mozdony egyfázisú váltakozó áramú, 25 kV 50 Hz-es feszültségrendszert alkalmaz, és maximális üzemi sebessége 100 km/h.
Az SS3B rögzített nagy teherbírású elektromos mozdony egy 12 tengelyes tehermozdony. Két egyforma 6 tengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két rész elektromos rendszerű nagyfeszültségű csatlakozókkal, vezérlőkábelekkel és hálózati árnyékolással van felszerelve. Vezeték- és levegőrendszer-vezérlő csatornák. Az egész jármű szinkronban vezérelhető bármely fülkéből. A mozdony egyfázisú elektromos frekvenciarendszerrel, 25 kV feszültséggel, AC-DC átvitellel rendelkezik, és a mozdony maximális üzemi sebessége 100 km/h.
A Shaoshan 4 továbbfejlesztett elektromos mozdony egy 8 tengelyes tehermozdony. A mozdony két egyforma négytengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két műhely az elektromos rendszer nagyfeszültségű csatlakozóival, visszacsatoló vezérlőkábelekkel és légfékrendszer vezérlőcsatornákkal van felszerelve. A teljes jármű szinkronban vezérelhető bármelyik jármű vezetőfülkéjéből. A két mozdony különválasztható és önállóan is használható négytengelyes mozdonyként.