Има два вида на трансмисии: синхронизирани и несинхронизирани. В тази конкретна статия ще разгледаме и двете основни категории трансмисии за полукамиони. По този начин имате по-добро разбиране за основните типове скоростни кутии за търговски камиони. Освен това ще обсъдим автоматичните и ръчните трансмисии. Много е важно да знаете разликата между двата типа, защото това може да повлияе кой тип трябва да използвате във вашия камион. До края на тази статия трябва да сте по-добре информирани по тази тема.

Синхронната трансмисия на камиона работи при същата механика като обикновената трансмисия със съединител. Това означава, че съединителят ще се включи, когато водачът натисне педала и ще го освободи, когато водачът освободи педала. В известен смисъл това е подобно на системата на съединителя на автомобила. За да поддържате колата в движение, съединителят трябва да бъде включен. Тъй като дизеловият двигател има голяма мощност, съединителят може да се управлява ръчно, докато някои дизелови двигатели имат ограничено количество налична мощност, когато съединителят е включен, което изисква използването на течност за автоматична трансмисия.

Предимствата на автоматичните трансмисии са, че осигуряват висока икономия на гориво и превъзходно ускорение. Те също така изискват малко поддръжка, не изискват смяна на маслото и осигуряват отличен контрол. Най-големият недостатък обаче е, че шофьорите трябва често да обслужват своите устройства, което може да отнеме много време. От друга страна, ръчните трансмисии са с висока горивна ефективност и също така осигуряват превъзходно ускорение и максимална скорост.

Един пример за трансмисия на камион са полуавтоматичните или полуаналоговите трансмисии. Тези агрегати не използват съединител, а вместо това разчитат на трансферната кутия и времеви диаграми, за да направляват преноса на мощност между трансмисията и двигателя. Трансферната кутия диктува как двигателят получава мощност, докато времедиаграмата казва на двигателя как да изпрати мощността към оста. Повечето собственици на камиони предпочитат автоматични трансмисии, защото не е необходимо да сменят предавките; те просто трябва да сменят скоростите. Ръчните трансмисии обаче са по-надеждни и изискват повече поддръжка от автоматизираните си колеги.

Трансмисия за търговски превозни средства

Друг вид трансмисия за камиони е камиона с бутон. Тези агрегати все още изискват водач да включи съединителя, но те са напълно самостоятелни. Автоматичната скоростна кутия се нуждае само от самия камион, докато камиона с бутони се изисква както камионът, така и трансмисията. Някои от тези единици се наричат ​​също „заседнали“ единици, просто защото съединителят не иска да се включи, когато камионът е в движение.

За камиони, които се произвеждат за търговски цели, най-популярният тип трансмисия за камиони е компютърно управляваният задвижващ механизъм за превключване. Това е най-разпространеният наличен тип механизъм за превключване и осигурява отлична икономия на гориво. Задействащият механизъм за превключване е проектиран така, че да се включва само когато водачът направи необходимото движение с волана. Той използва логика, за да разпознае скоростта, с която водачът кара, и след това задвижващият механизъм освобождава съединителя. Поради тази логика автоматичната скоростна кутия осигурява по-добра икономия на гориво, отколкото ръчната скоростна кутия би могла да осигури.

Повечето трансмисии работят по подобен начин. Разликата между камиона и лекия автомобил е фактът, че двигателят на камиона функционира като доста малка машина. Поради това има по-малко място за трансмисионната течност да тече през двигателя и течността не може да премине през филтъра на трансмисията. В резултат трансмисионната течност се поставя в двигателния отсек, където действа като смазка на двигателя. Когато се извърши смяна, трансмисионната течност сменя предавките в двигателния отсек, за да задържи течността на място и смяната започва целия процес отначало. Този непрекъснат процес е това, което позволява на трансмисията да поддържа подходящи нива на течности и да подобрява икономията на гориво.

Въпреки че водачът на полукамион най-вероятно няма да трябва да управлява превозното средство ежедневно, полукамионът все още е обект на силно износване. От време на време шофьор на полукамион ще трябва да спре в бокса, за да извърши поддръжка на автомобила си. Ако шофьорът на камиона не може да накара двигателя да работи до момента, в който се върне, може да се наложи превозното средство да бъде прегледано от професионален механик. Поради разходите, свързани със смяната на трансмисия, много хора не го смятат за необходим разход, докато не им потрябват. Поради тази причина е важно водачите да се запознаят с функцията на трансмисията на автомобила си, за да няма неочаквани изненади по време на шофиране. Въпреки че повечето хора ще могат лесно да разберат как работи трансмисията на полукамиони, все още има няколко души, които ще трябва да се консултират с някой, който има по-голям опит с полукамиони за правилна поддръжка.