دستی ارسال

دستی سب سے آسان اور پرانی قسم ہے۔ منتقلی اب بھی استعمال میں ہے. گیئر باکس رفتار کے درمیان سوئچ کرنے کے لیے مکینیکل کلچ اور گیئر سلیکٹر کا استعمال کرتا ہے۔

اس کے سال بھر میں مختلف نام تھے، جنہیں دستی، اسٹک شفٹ، معیاری، تین، چار، پانچ، یا چھ رفتار کہا جاتا ہے۔ لیکن جو بھی آپ اسے کہتے ہیں، امریکہ میں، اس ٹرانسمیشن قسم کے ساتھ کم اور کم کار ماڈل تیار کیے جاتے ہیں۔ درحقیقت، بہت سے ڈرائیوروں کو اس بات کا یقین بھی نہیں ہے کہ اسے کیسے استعمال کیا جائے۔ 

یہ کئی دہائیوں تک گاڑیوں کے وسیع انتخاب میں نمایاں تھی، لیکن اب یہ خودکار ٹرانسمیشن کے حق میں آہستہ آہستہ ختم ہو رہی ہے۔ تاہم، جو ڈرائیور دستی طور پر گیئرز کی تبدیلی سے لطف اندوز ہوتے ہیں وہ بھی بہتر ایندھن کی معیشت اور بہتر گاڑیوں کے کنٹرول سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔

اگرچہ ٹریفک کے ساتھ جھکاؤ کو بڑھانا دستی طور پر جہنمی ہو سکتا ہے، لیکن آپ کی گاڑی کے مکمل کنٹرول میں ہونے کے اس احساس کو کچھ بھی نہیں مار سکتا۔

کمرشل وہیکل ٹرانسمیشن

خودکار ٹرانسمیشن

یہ ٹرانسمیشن گاڑی کے گیئرز کے ذریعے خود بخود شفٹ ہونے کے لیے ٹارک کنورٹر، سیاروں کے گیئر سیٹ، اور کلچز کا استعمال کرتی ہے۔ اگرچہ کچھ ڈرائیور کو اس عمل پر کنٹرول بڑھانے کی اجازت دیتے ہیں، لیکن آپ زیادہ تر نیوٹرل، ڈرائیو، اور ریورس موڈز کے ساتھ پھنس گئے ہیں۔ 

خودکار ٹرانسمیشن چلانے کے لیے، آپ کو بس شفٹ نوب پر موجود PRNDL کے مانوس انتخاب میں سے انتخاب کرنا ہے۔ خودکار ٹرانسمیشنز عمل کو آسان بناتی ہیں اور ناتجربہ کار ڈرائیوروں کو بنیادی باتوں کو جلدی سے سمجھنے کی اجازت دیتی ہے۔ 

تاہم، میکانی پیچیدگی ایک اہم نقصان ادا کرتی ہے. جب بھی آپ کی آٹو اسٹک ٹوٹ جاتی ہے، مرمت بہت مہنگی ہو سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، آپ کا رفتار اور RPMs پر کم کنٹرول ہے، جو ممکنہ طور پر آپ کے ایندھن کی معیشت کو متاثر کرتا ہے۔ 

مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (CVT)

مسلسل متغیر ٹرانسمیشنز، یا CVTs، ایک اہم فرق کے ساتھ خودکار ٹرانسمیشن کی طرح کام کرتی ہیں - بیلٹ اور پللیوں کے استعمال سے کام کرنے کے بجائے کوئی گیئر نہیں ہوتے۔ سینسر اس ٹرانسمیشن سے لیس ہوتے ہیں جو آن بورڈ کمپیوٹر کو معلومات فراہم کرتے ہیں، بیلٹ اور پلیوں کے تناسب کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔

چونکہ یہ ٹرانسمیشن کمپیوٹر پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے، اس لیے آپ کا انجن ہمیشہ بہترین طریقے سے کام کرے گا، جو ایندھن کی اہم معیشت فراہم کرے گا۔ آپ یہاں تک کہہ سکتے ہیں کہ MPG کے معاملے میں کوئی دوسری ٹرانسمیشن قسم اسے ہرا نہیں سکتی۔ 

آپ کو CVTs کے ساتھ گیئرز کو شفٹ کرنے میں کوئی تاخیر نہیں ہوگی، اور جب بھی وہ ٹوٹ جاتے ہیں، انہیں اکثر خودکار کے مقابلے میں مرمت کے لیے کافی کم رقم اور محنت درکار ہوتی ہے۔ واحد خرابی ساپیکش ہے اور ہمیں ڈرائیونگ کی صداقت کی دلیل پر واپس لاتی ہے۔ 

نیم خودکار ٹرانسمیشن

پرانے قابل اعتماد دستی کی طرح، نیم خودکار گیئرز کو شفٹ کرنے کے لیے مکینیکل کلچ استعمال کرتا ہے۔ ڈرائیور کلچ کی کارروائی کو کنٹرول نہیں کرتا، اور کوئی کلچ پیڈل نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ عمل الیکٹرانک، نیومیٹک اور ہائیڈرولک کنٹرول کے ذریعے خودکار ہوتا ہے۔ یہ آپ کو سٹیئرنگ وہیل پر بٹنوں یا پیڈلوں کے ذریعے گیئرز کو خود بخود شفٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ 

سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشنز عام طور پر ریسنگ گاڑیوں یا اعلیٰ درجے کی اسپورٹس کاروں میں لگائی جاتی ہیں۔ اگرچہ یہ پیشہ ور افراد کے لیے موزوں ہے، لیکن ہو سکتا ہے کہ روزمرہ کے ڈرائیور زیادہ لاگت، دیکھ بھال اور بار بار مرمت کی تعریف نہ کریں۔ 

خلاصہ

ہر ٹرانسمیشن کی قسم کا اپنا مقصد ہوتا ہے۔ ایک نیم خودکار پیشہ ور افراد کے لیے مثالی ہے، جبکہ خودکار اور CVT تاریخ کی دستی ٹرانسمیشن میں اپ گریڈ ہیں۔ فیصلہ آپ کے ہاتھ میں ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ آیا آپ نسبتاً آرام اور آٹومیٹک کی آسانی پر کلاسک دستی ٹرانسمیشن کے تجربے کو ترجیح دیتے ہیں۔